Descrizione
GRUPPI TERMICI PIAGGIO IN GHISA
Divertirsi senza complicazioni
(6 travasi - pistone a 2 segmenti)
I gruppi termici in ghisa Malossi, il primo e più semplice step di modifica del motore del vostro ciclomotore, sono la scelta ottimale per continuare ad utilizzare un impianto di scarico di serie o di tipo omologato.
In questi gruppi termici la caratteristica di elevata durabilità della ghisa si unisce agli standard di qualità quasi maniacali di Malossi, una delle pochissime aziende ad esigere il massimo anche da questa classe di gruppi termici. In quest’ottica si inseriscono le rigidissime selezioni per l’accoppiamento tra cilindro e pistone rigorosamente mantenuto all’interno della fascia dei 20 micron massimi di tolleranza.
Il gruppo termico offre un aumento delle prestazioni di potenza e coppia grazie al nuovo cilindro in ghisa, che, pur mantenendo invariati sia l’alesaggio che la tecnica di collegamento alla marmitta, si è avvantaggiato di una riprogettazione totale che ha portato alla sostituzione integrale della travaseria interna, che ora consente un accoppiamento ottimale non solo con i nostri carter, ma anche con quelli originali. Il montaggio di questi gruppi termici sui carter originali, infatti, richiede la sola barenatura del passaggio canna cilindro.
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Rispetto alla versione precedente: lo scarico è stato rivisitato sia nelle geometrie, riprofilate e variate dimensionalmente, che nella fasatura, accordata ai tempi dell’aspirazione; i travasi di aspirazione sono perfettamente simmetrici nell’imbocco al cilindro e il percorso dei flussi ha un orientamento del tutto diverso dei gas freschi all’ingresso in camera. La grande novità sono i travasi posteriori, che, sottoposti ad una rivisitazione della tecnica del posteriore “ad unghia”, presentano ora un’adeguata inclinazione e, soprattutto, una progressione calcolata di aree di attraversamento dei flussi. L’unione dei due condotti posteriori nella caratteristica forma ad “H” permette di sfruttare al massimo il lavoro di pompaggio, trasferendo la maggiore energia possibile con le minori perdite ai flussi. Queste innovazioni si traducono in una maggiore uniformità del lavaggio tra i lati destro e sinistro, che determina una migliore combustione e, di conseguenza, un incredibile aumento dei rendimenti caratteristici dei motori a due tempi.
Il risultato?
Un incremento di prestazioni senza eguali, che pone i nostri cilindri al top della gamma dei cilindri in ghisa presenti sul mercato!
Tabella Compatibilità
PIAGGIO CIAO
PIAGGIO CIAO PX
Cod: 3118447
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di 3118447 gruppo termico malossi d.46,5 piaggio ciao ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi basi come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un calibro per controlli dimensionali.
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STEP 2Smonta il carter motore e il vecchio cilindro seguendo le procedure standard del modello. Rimuovi con attenzione il pistone insieme ai segmenti, prestando attenzione a non danneggiare le superfici.
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STEP 3Barena il passaggio canna nel carter motore per adattare perfettamente il nuovo gruppo termico Malossi se necessario. Questa lavorazione è richiesta per garantire l’accoppiamento corretto con il cilindro.
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STEP 4Prima di montare, controlla che il pistone e il cilindro siano accoppiati correttamente entro la tolleranza di 20 micron indicata dal produttore. Verifica l’integrità dei segmenti e lubrifica leggermente le superfici di scorrimento.
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STEP 5Installa il pistone nel cilindro facendo attenzione al verso indicato (solitamente la freccia sul pistone verso l’aspirazione) e monta il gruppo termico sui carter motore, allineando i travasi e assicurando che il cilindro si inserisca fluidamente.
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STEP 6Serrare le viti di fissaggio del gruppo termico seguendo le specifiche di serraggio del costruttore o regolando opportunamente la coppia per un fissaggio solido e sicuro.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti smontati inclusi guarnizioni, carburatore e marmitta. Controlla che tutti i collegamenti siano corretti e che non ci siano ostruzioni negli innesti.
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STEP 8Effettua un controllo finale generale su lubrificazione, canne di aspirazione e scarico. Esegui un giro di prova per verificare il funzionamento regolare e l’incremento di prestazioni apportato dal nuovo gruppo termico.

