Descrizione
Kit cilindro completo Malossi Alu I-Tech 83cc Honda Vision 50cc 4T ie (NSC 50R ie 4T e Vision 50cc ie) con CDI Force Master, con il quale potrete aumentare la potenza del vostro 50cc a quattro tempi.
La pista del cilindro in alluminio di alta qualità ha un rivestimento Nikasil altamente resistente. La cilindrata è di 83 cc, con un grande alesaggio di 49 mm e una corsa di 44 mm. Lo scarico è allargato e la compressione è aumentata (rapporto di compressione 1:12). Le fasce elastiche del pistone, leggero ma estremamente resistente, sono realizzate con materiali di alta qualità: ghisa grigia, acciaio al cromo e anello raschiaolio cromato in tre pezzi.
Oltre alle guarnizioni obbligatorie, è incluso anche un modulo di iniezione Force Master 2. Il modulo di iniezione offre 3 pre-programmazioni. Il CDI offre 3 curve pre-programmate con le quali è possibile adattare in modo ottimale il nuovo cilindro alla propria configurazione. Il cilindro può essere utilizzato con il carburatore e lo scarico originali, ma naturalmente si otterrà una maggiore potenza con uno scarico tuning; se ciò non bastasse, si dovrebbe prendere in considerazione l'acquisto di un albero a camme tuning, un cambio allungato e un variatore tuning (ad esempio il Multivar di Malossi).
L'installazione è semplice, ma leggete attentamente le istruzioni di montaggio!
83cc => senza omologazione stradale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,02 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 80cc |
| Alesaggio | 49 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M3116518 Gruppo Termico Malossi Alu I-Tech 83cc Honda Vision 50cc 4T ie
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un set di contatti o pinze per fascette.
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STEP 2Posiziona lo scooter su un cavalletto stabile per lavorare in sicurezza e scollega la batteria per evitare cortocircuiti durante l’installazione.
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STEP 3Rimuovi il carter motore, lo scarico originale e il cilindro/quadrante termico presente sul motore seguendo il manuale specifico del veicolo.
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STEP 4Smonta con cura il pistone originale dal motore e pulisci accuratamente l’area intorno alla biella, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di base.
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STEP 5Controlla che il gruppo termico Malossi sia completo e posiziona le guarnizioni nuove come da kit, assicurandoti che siano perfettamente aderenti.
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STEP 6Monta il nuovo pistone e cilindro Alu I-Tech, facendo attenzione a inserire correttamente le fasce elastiche e rispettando l’orientamento indicato per il pistone.
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STEP 7Rimonta il carter motore, serrando tutte le viti secondo le specifiche del costruttore. Verifica visivamente l’allineamento tra il nuovo cilindro e il motore.
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STEP 8Installa il modulo di iniezione Force Master 2, collegandolo correttamente all’impianto elettrico seguendo le istruzioni del modulo stesso e scegliendo la mappatura più adatta tramite il CDI pre-programmato.
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STEP 9Rimonta lo scarico, valutando la sostituzione con uno scarico da tuning per ottenere prestazioni ottimali; in caso contrario lascia quello originale.
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STEP 10Controlla tutti i collegamenti, monta di nuovo la batteria e prova l’accensione del motore. Lascia riscaldare il motore e effettua un controllo visivo per eventuali perdite o anomalie.
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STEP 11Esegui un test su strada controllando il corretto funzionamento del motore e la risposta di potenza; regola eventualmente il CDI e altri componenti seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.