Descrizione
Kit cilindro Malossi Sport 70cc Morini AC
Il cilindro Malossi Sport è un cilindro da 70cc realizzato in ghisa grigia. Sviluppato originariamente per le gare di durata, è ideale per l'uso quotidiano in quanto è molto resistente al calore e robusto. Come materiale per i cilindri, la ghisa grigia è estremamente durevole e i pistoni a 2 anelli hanno una durata significativamente maggiore rispetto a quelli a 1 anello.
La coppia e la potenza sono davvero impressionanti e, con la frizione giusta, l'accelerazione è semplicemente superba.
Con i componenti appropriati (carburatore da 17,5 mm, scarico), la potenza erogata è di circa 7 - 9 CV. L'ampia banda di giri rende abbastanza facile la regolazione tramite i pesi del vario. Raccomandiamo il sistema di scarico Stage6 Pro Replica e il Tecnigas Silent Pro o Yasuni Eco per i piloti che non vogliono dare nell'occhio.
70cc ==> SENZA licenza stradale
Dotazione cilindro Malossi Sport Morini AC
- cilindro in ghisa grigia da 70 cc, con 6 travasi e scarico ovale
- pistone a 2 anelli
- Testata ad alta compressione, monoblocco
- Piastra diaframma, carbonio (per blocco diaframma originale)
- Set di guarnizioni
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 318723 gruppo termico malossi 70cc d.47 suzuki aria sp.10 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di lavorare su un banco stabile e pulito. Scollega la batteria e svuota il carburante. Prepara gli attrezzi necessari: chiavi, estrattore, cacciaviti, pulitore e lubrificante per motori. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi il coperchio del cilindro, scollega tubo di scarico, alimentazione carburante e candele. Smonta attentamente il cilindro originale e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare valvole e parti vicine. -
STEP 3Pulizia
Pulisci accuratamente la superficie del basamento e i travasi del motore da residui di guarnizioni e sporco. Controlla il pistone e il cilindro nuovi per assicurarti che siano privi di difetti. -
STEP 4Installazione del pistone
Lubrifica il pistone e gli anelli con olio motore. Inserisci il pistone a 2 anelli nel gruppo termico tenendo conto della corretta posizione indicata dal produttore (solitamente la freccia sul pistone verso lo scarico). Monta il fermaglio del pistone assicurandoti che sia ben saldo. -
STEP 5Montaggio del cilindro
Posiziona la nuova guarnizione sul basamento e adagia il cilindro in ghisa sopra, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e i travasi. Assicura il gruppo con le viti di fissaggio serrandole secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Installazione della testa di compressione
Posiziona la testata ad alta compressione monoblocco sul cilindro, con la relativa guarnizione. Fissa la testata avvitando le viti in modo incrociato e serrandole secondo le indicazioni del manuale ufficiale. -
STEP 7Montaggio della piastra diaframma
Se previsto, monta la piastra diaframma in carbonio utilizzando il blocco diaframma originale. Verifica che sia posizionata correttamente e fissata saldamente. -
STEP 8Rimontaggio componenti ausiliari
Richiudi con cura il coperchio del cilindro, collega il tubo di scarico consigliato, l’alimentazione carburante e la candela. Verifica che tutti i collegamenti siano sicuri e privi di perdite. -
STEP 9Controllo finale e avviamento
Controlla viscosità e livello dell’olio, se previsto. Effettua un controllo visivo completo prima di avviare il motore. Accendi il motore e lascia scaldare a regime controllato per verificare il corretto funzionamento senza rumori anomali. -
STEP 10Regolazioni post-montaggio
Regola il carburatore (consigliato 17,5 mm) e i pesi del variatore per ottimizzare la potenza e l’accelerazione secondo il manuale del veicolo. Fai una prova su strada per valutare le prestazioni e la tenuta del gruppo termico.