Descrizione
cilindro in alluminio Malossi 180cc Honda NSR / CRM 125
Malossi è un'azienda tradizionale di Bologna, conosciuta in tutto il mondo. Il catalogo Malossi Universe è molto ampio, con numerose parti tuning e componenti motore per scooter a marce, scooter, maxi scooter e ciclomotori.
Il cilindro è il fattore decisivo quando si parla di potenza e prestazioni, soprattutto nei motori a 2 tempi. La scelta è vastissima: dai cilindri in qualità OEM senza aumento di potenza ai cilindri da corsa di razza, qui troverete tutto.
Questo kit Malossi 180 alu Ø65mm aggiornerà la vostra Honda NSR, CRM e Raiden aumentando la cilindrata da 125cc a 180cc. Godrete di un notevole aumento della coppia e della potenza massima, che raggiungerà i 33,5 CV a 9500 giri/min. Con un pistone a 2 anelli e speciali fori di lubrificazione, il cilindro rivestito in Nicasil è perfetto per l'uso quotidiano.
Attenzione: per i modelli Honda CRM 125 e Raiden 125 è necessario utilizzare le parti di controllo dello scarico originali.
il kit 180 honda Malossi comprende:
- Cilindro in alluminio da 180cc con 5 travasi e scarico sdoppiato
- Pistone a 2 anelli Ø65mm con fori per il grasso
- Testa del cilindro in alluminio in un unico pezzo
- Perno testa cilindro
- Albero di comando dello scarico
- Gomma da masticare per carburatore per messa a punto
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,24 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 180cc |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M316814 Gruppo Termico Malossi 181cc Alu Honda NSR / CRM 125 LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti e materiale per la pulizia.
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STEP 2Svuota il liquido di raffreddamento e rimuovi il serbatoio se necessario per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 3Smonta la marmitta e tutti i componenti collegati al cilindro, inclusi i cavi e i collegamenti necessari per poter estrarre il gruppo termico originale.
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STEP 4Rimuovi la testa del cilindro originale allentando e togliendo le viti secondo le specifiche del costruttore, quindi estrai il cilindro insieme al pistone.
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STEP 5Controlla lo stato dell'albero motore e del segmento, pulisci accuratamente la sede del cilindro e assicurati che non vi siano detriti o danneggiamenti.
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STEP 6Inserisci il nuovo pistone Malossi con i suoi due anelli, lubrificando bene le parti mobili, avendo cura di posizionare i fori per il grasso correttamente.
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STEP 7Monta il cilindro in alluminio con rivestimento Nicasil assicurandoti che sia ben allineato e che tutti i fori e passaggi di lubrificazione siano liberi.
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STEP 8Installa la testa cilindro in alluminio in un unico pezzo, inserisci il perno testa e avvita serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Monta l’albero di comando dello scarico e utilizza le guarnizioni fornite per garantire la tenuta perfetta, specialmente per i modelli CRM 125 e Raiden 125 che richiedono l’uso delle parti originali di controllo scarico.
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STEP 10Rimonta tutti i componenti smontati, inclusa la marmitta, controlla che tutte le connessioni elettriche e i collegamenti siano corretti e ben fissati.
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STEP 11Riempimento del liquido di raffreddamento, verifica delle tenute e controlli visivi finali di ogni fissaggio.
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STEP 12Effettua un’avviamento motore di prova e controlla che non vi siano perdite o anomalie. Procedi con un test di guida, regolando il carburatore con la gomma da masticare fornita per ottimizzare la prestazione.