Descrizione
Una cilindrata maggiore è sempre una buona idea: kit cilindri Malossi 180cc (D. 63mm) Yamaha X-Max / X-City 125cc cioè. L'alesaggio di 63 mm porta a una cilindrata di 182,58 cc. Malossi offre come sempre: materiali di alta qualità, eccellente lavorazione, tecnologie innovative, durata e soprattutto prestazioni, e questo kit tuning ne è un'ulteriore prova.
Migliore coppia, migliore tiro, migliore risposta dell'acceleratore e maggiore velocità massima: c'è tutto. Guidare con un peso extra (passeggero): nessun problema. I cilindri in alluminio hanno una migliore dissipazione del calore rispetto ai tradizionali cilindri in ghisa, un rivestimento Nikasil estremamente resistente riduce al minimo l'attrito e il conseguente sviluppo di calore.
Nota: il kit deve essere utilizzato con il modulo di iniezione Force Master 2 sui modelli a iniezione per regolare la quantità di iniezione. Assicurarsi di selezionare la versione del Force Master adatta al proprio modello!
- Cilindro in alluminio rivestito in Nikasil, 63 mm, cilindrata 180 cc, corsa 58,6 mm
- pistone a 3 anelli in alluminio rinforzato, spinotto da 14 mm, anelli + clip
- Guarnizioni
La testa del cilindro non è inclusa, quindi è sufficiente conservare la testa originale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di M3114852 Gruppo Termico Malossi 180cc (D. 63mm) Yamaha Xmax / X-City 125cc ie
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il banco di lavoro e disporre tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per variatore, attrezzi per smontaggio del motore, guanti e detergente per parti meccaniche. Assicurarsi che lo scooter sia spento, su un supporto stabile e con la batteria scollegata.
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STEP 2Rimuovere la carenatura laterale e aprire il vano motore per accedere al gruppo termico originale. Eventualmente svuotare il circuito di raffreddamento se presente.
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STEP 3Smontare il gruppo termico originale svitando il dado del pistone tramite l’accesso sul manicotto, rimuovere il cilindro, il pistone e le guarnizioni. Conservare la testa del cilindro originale, poiché non è inclusa nel kit.
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STEP 4Pulire accuratamente la sede del cilindro, la testa originale e tutte le superfici di accoppiamento da residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 5Assemblare il nuovo pistone e il gruppo cilindro Malossi 180cc, montando i nuovi anelli e la clip sul pistone con cura per evitare danni. Lubrificare leggermente le parti con olio motore pulito.
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STEP 6Inserire il pistone nel cilindro facendo attenzione al verso corretto (seguire le indicazioni fornite sul pistone). Quindi posizionare il cilindro sulla biella e sul basamento motore, assicurandosi che le guarnizioni siano correttamente posizionate e integre.
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STEP 7Serrare tutte le viti e dadi secondo le specifiche del costruttore. Verificare che il pistone si muova liberamente senza giochi eccessivi.
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STEP 8Rimontare la testa originale assicurandosi della corretta posizione e sigillatura con la guarnizione dedicata. Serrarla secondo le specifiche del produttore.
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STEP 9Ricolllegare tutti i collegamenti smontati come sensori, tubazioni e cavetti, e reinstallare la carenatura. Se il modello è a iniezione, installare e programmare il modulo Force Master 2 adatto per gestire la nuova quantità di iniezione.
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STEP 10Effettuare un controllo finale per perdite, funzionalità e corretto montaggio. Avviare il motore e lasciarlo scaldare a regime controllando temperature e rumorosità. Effettuare un test su strada per valutare prestazioni e risposta dell’acceleratore.