Descrizione
Cilindro in alluminio DR HP 178 ccm Vespa PX 125
cilindro in alluminio da 178 cc di DR. HP è sinonimo di alte prestazioni, ed è esattamente quello che ci si può aspettare. Ideale per i motociclisti Vespa che cercano una soluzione robusta e potente per i lunghi viaggi. l'alesaggio di 63,0 mm e la corsa di 57 mm offrono una capacità di 178 cc.
Kit cilindro in alluminio DR - perfetto per i motociclisti da turismo
- Cilindro in alluminio con prestazioni termiche eccezionali: il cilindro in alluminio DR HP da 178 cc è la scelta ideale per i vespisti che cercano durata, raffreddamento ottimale e prestazioni affidabili. Grazie alla struttura in alluminio di alta qualità, il cilindro garantisce un'eccellente dissipazione del calore, in modo da mantenere prestazioni costanti anche nei lunghi viaggi. La camicia del cilindro è dotata di un rivestimento resistente all'usura.
- Prestazioni elevate: l'aumento della cilindrata a 178 cc garantisce una grande potenza e un'accelerazione potente. Sei canali di sovracorrente assicurano prestazioni ottimizzate e una migliore erogazione della potenza. La fasatura (177° / 124°) è stata progettata per ottenere prestazioni sportive fin dall'inizio.
- Robusta flangia di scarico: il robusto collettore di scarico fissato con quattro viti garantisce la massima affidabilità.
- Pistone migliorato: lo speciale pistone ad alto contenuto di silicio mantiene la sua forma anche ad alte temperature e garantisce la massima affidabilità con due fasce elastiche.
- Raffreddamento ottimale: la testa del cilindro con alette di raffreddamento allargate è stata ottimizzata con precisione per migliorare la dissipazione del calore e aumentare l'efficienza della combustione.
DR raccomanda l'uso di una candela NGK BR9HS. Come di consueto per i cilindri in alluminio, è necessario regolare il bordo di compressione (1,2 - 1,4). E come sempre, è necessario regolare le regolazioni del carburatore.
caratteristiche cilindro in alluminio DR Vespa PX 125
- Cilindro in alluminio
- Alesaggio: 63 mm
- Cilindrata: 178 ccm
- Corsa 57 mm
- pistone a 2 anelli con spinotto da 15 mm
- Testa del cilindro inclusa
- Flangia di scarico inclusa
- Set di guarnizioni incluso
- Senza patente stradale
Tabella Compatibilità
LML STAR DELUXE 125 2001-2003
LML STAR DELUXE 125 2008-2009
LML STAR DELUXE 150 2001-2003
LML STAR DELUXE 150 2008-2009
PIAGGIO VESPA PX 125 150
PIAGGIO VESPA PX 125 2011-2016
PIAGGIO VESPA PX 30 ANNI 125 2007-2008
PIAGGIO VESPA PX E ARCOBALENO 125 1981-1997
PIAGGIO VESPA PX 125 2001-2007
PIAGGIO VESPA PX 150 1998-2001
PIAGGIO VESPA PX E ARCOBALENO 150 1981-1997
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00136 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 178cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | 57 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00136 gruppo termico dr big bore d.63 piaggio vespa px 125 150 alluminio con testa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro con gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore volano, estrattore frizione, e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Smonta la carenatura laterale e rimuovi il gruppo motore dallo scooter seguendo il manuale del veicolo.
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STEP 3Sgancia e rimuovi marmitta e collettore di scarico per accedere al gruppo termico.
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STEP 4Smonta il cilindro originale: svita la testa, rimuovi il pistone dallo spinotto, quindi estrai il cilindro.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie della base motore e del gruppo termico per la corretta adesione delle guarnizioni.
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STEP 6Inserisci il pistone nuovo sullo spinotto, assicurando il corretto posizionamento degli anelli e lubrificando adeguatamente.
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STEP 7Monta il cilindro in alluminio DR sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni incluse nel kit.
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STEP 8Posiziona la testa del cilindro con le alette di raffreddamento e avvita serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Fissa la robusta flangia di scarico al cilindro utilizzando le quattro viti fornite, assicurando la perfetta tenuta.
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STEP 10Rimonta marmitta e collettore scarico, quindi reinserisci il gruppo motore nello scooter e rimonta la carenatura.
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STEP 11Installa la candela NGK BR9HS consigliata e regola il bordo di compressione tra 1,2 e 1,4 mm come indicato.
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STEP 12Esegui un controllo generale dei serraggi e delle guarnizioni, regola il carburatore seguendo le indicazioni specifiche per questo gruppo termico.
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STEP 13Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, controllando temperatura e prestazioni durante un test su strada.