Descrizione
KT00094 CILINDRO Gruppo termico DR EVOLUTION 50cc in ghisa H20 spinotto 10, Minarelli Orizzontale, FORNITO SENZA TESTATA
alesaggio 40 mm
corsa 39,2 mm
cilindrata 50 cc
pistone bifascia
Tabella Compatibilità
MINARELLI ORIZZONTALE H2O
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI K2 50 LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
BETA ARK 50 LC
DRR DRX 90 2T LC
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI K2 50 LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
BETA ARK 50 LC
DRR DRX 90 2T LC
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2
Cod: KT00094
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di kt00094 gruppo termico dr 50cc d.40 minarelli orizzontale h2o sp.10 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e assicurati che il motore sia freddo, rimuovendo la batteria se presente e scollegando eventuali parti elettriche vicine al gruppo termico.
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STEP 2Smonta la carena e ogni componente necessario per accedere al cilindro originale (come marmitta, carburatore, collettori, radiatore e manicotti).
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STEP 3Svuota il circuito di raffreddamento scollegando i tubi e raccogli il liquido in un contenitore appropriato.
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STEP 4Svita con attenzione la testata e rimuovi il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e superfici di appoggio.
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STEP 5Pulisci e controlla la superficie del basamento, rimuovendo eventuali residui di guarnizione vecchia senza graffiare.
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STEP 6Monta la nuova guarnizione del cilindro, posizionandola correttamente sul basamento seguendo le indicazioni del manuale ufficiale del motore.
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STEP 7Inserisci il gruppo termico DR Evolution sul basamento con cura, allineando i fori per la testa e il passaggio dello spinotto da 10 mm.
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STEP 8Serrare le viti del cilindro secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile.
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STEP 9Monta la testata originale o una compatibile assicurandoti di posizionare correttamente la guarnizione; serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Rimonta i collettori di scarico e aspirazione, il carburatore, il radiatore e i vari tubi del circuito di raffreddamento, rabboccando con liquido refrigerante nuovo.
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STEP 11Ricontrolla tutti i collegamenti, assicurandoti che non vi siano perdite o componenti allentati.
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STEP 12Effettua un primo avviamento a freddo, controlla il funzionamento e verifica l’assenza di rumori anomali o perdite di liquido.
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STEP 13Dopo un breve utilizzo, verifica nuovamente il serraggio delle viti e il livello del liquido refrigerante, intervenendo secondo necessità.

