Descrizione
Cilindro in alluminio DR HP 130cc Vespa Primavera
cilindro in alluminio da 130cc della DR. HP è sinonimo di alte prestazioni, ed è esattamente quello che ci si può aspettare. Ideale per i vespisti che cercano un cilindro robusto e potente per la città e le lunghe distanze.
Per i modelli Vespa Smallframe Vespa ET3 / Vespa Primavera.
Cilindro tuning DR - prestazioni e durata
- Cilindro in alluminio con prestazioni termiche eccezionali: il cilindro in alluminio DR HP 130 cc è la scelta ideale per i vespisti che cercano durata, raffreddamento ottimale e prestazioni affidabili. Grazie alla struttura in alluminio di alta qualità, il cilindro garantisce un'eccellente dissipazione del calore. Il rivestimento del cilindro è resistente all'usura.
- Prestazioni elevate: sei condotti di sfioro e un'uscita ovale assicurano prestazioni ottimizzate e una migliore erogazione di potenza. La fasatura (176° / 116°) è stata progettata per ottenere prestazioni sportive fin dall'inizio.
- Pistone migliorato: lo speciale pistone ad alto contenuto di silicio mantiene la sua forma anche ad alte temperature e garantisce la massima affidabilità con due fasce elastiche.
- Raffreddamento ottimale: la testa del cilindro con alette di raffreddamento allargate è stata ottimizzata con precisione per migliorare la dissipazione del calore. L'ampia camera di combustione aumenta l'efficienza della combustione.
DR raccomanda l'uso di una candela NGK BR8HS. Come di consueto con i cilindri in alluminio, è necessario regolare il bordo di compressione (1,2 - 1,4). E come sempre, è necessario regolare le regolazioni del carburatore.
caratteristiche cilindro in alluminio DR Vespa Smallframe
- Cilindro in alluminio
- Alesaggio: 57 mm
- Cilindrata: 130 ccm
- Corsa 51 mm
- pistone a 2 anelli con spinotto da 15 mm
- Incl. testa del cilindro
- Set di guarnizioni incluso
- Perni di scarico M8 inclusi
- Senza omologazione stradale
APPLICAZIONI:
VESPA SPECIAL RLN (MODIFICA MOTORE 130)
125 ET3 PRIMAVERA (MODIFICA MOTORE 130)
PK S XL (MODIFICA MOTORE 130)
HP (MODIFICA MOTORE 130)
APE (MODIFICA MOTORE 130)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00135 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 130cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | 51 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00135 gruppo termico dr 130cc d.57 modifica piaggio vespa et3 125 2t 1976-1983
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, chiave dinamometrica, estrattore per spinotto pistone e detergenti per motore.
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STEP 2Rimuovi la scocca, il carburatore, il filtro aria e la marmitta per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 3Smonta il carter motore, svitando le viti secondo le specifiche del costruttore, e rimuovi il gruppo termico esistente con attenzione per non danneggiare il motore.
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STEP 4Estrai il pistone dal cilindro usato prestando attenzione allo spinotto e agli anelli, quindi pulisci con cura la sede del cilindro e verifica l’assenza di residui o danni.
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STEP 5Monta il nuovo pistone DR 130cc, assicurandoti che i due anelli elasticizzati siano ben posizionati e che lo spinotto da 15 mm sia installato correttamente.
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STEP 6Installa la nuova guarnizione di base e posiziona il cilindro in alluminio con alesaggio 57 mm sul gruppo termico, facendo attenzione al corretto allineamento con i travasi.
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STEP 7Inserisci la testa del cilindro con le alette di raffreddamento, poi monta e serra i perni di scarico M8 e le viti della testa secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Regola il bordo di compressione tra 1,2 e 1,4 mm come raccomandato per i cilindri in alluminio; verifica e regola anche le impostazioni del carburatore per garantire una corretta erogazione.
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STEP 9Reinstalla marmitta, filtro aria, carburatore e carter motore e serra tutte le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Sostituisci la candela con una NGK BR8HS come raccomandato, assicurandoti che sia ben avvitata.
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STEP 11Effettua un controllo finale visivo e tramite compressione per verificare il montaggio corretto; avvia il motore e controlla che non ci siano perdite o rumori anomali.
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STEP 12Testa lo scooter con una prova su strada per confermare le prestazioni e l’affidabilità del nuovo gruppo termico DR 130cc.