Descrizione
Kit cilindro Doppler 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC.
Kit cilindro con cilindro (completo di pistone) e testa con guarnizione della testa. Il cilindro ER1 di Doppler viene normalmente venduto da solo senza testa. Abbiamo combinato il cilindro con la testata corrispondente, sempre di Doppler, e una guarnizione della testata, in modo che i ciclomotoristi che hanno bisogno di un kit completo possano trovare quello che cercano senza troppe ricerche.
Il cilindro ER1 è probabilmente familiare a molti ciclomotoristi: un cilindro in alluminio rivestito in Nikasil con 5 sfioratori e uno scarico con bocchettoni, compresi i pistoni a 1 anello. La coppia è notevole, soprattutto ai medi regimi, e il cilindro mostra anche molta potenza agli alti. Il cilindro rientra quindi nella gamma sportiva superiore o racing inferiore.
L'ER1 può essere utilizzato con la testa originale, ma è possibile ottenere una potenza ancora maggiore con una testa HC. Per questo motivo il kit comprende una testata corrispondente (ad alta compressione, senza decompressione) e una guarnizione per testata Doppler.
Contenuto:
- Cilindro Doppler 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC
- Testa cilindro Doppler 50cc ER1 Peugeot 103 AC (senza decompressione)
- Guarnizione testa cilindro Doppler 50cc ER1 MBK 51 / Peugeot 103
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di CGN197248/K1 Gruppo termico Doppler 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il tuo banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a tubo, chiavi dinamometriche, cacciaviti e detergente per parti motore. Svuota il serbatoio e scollega la batteria, se presente, per lavorare in sicurezza.
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STEP 2Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico esistente. Rimuovi il sistema di scarico e altri componenti che possono ostacolare l’accesso al cilindro.
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STEP 3Svita con attenzione la testata originale e rimuovi il cilindro vecchio, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di accoppiamento. Pulisci accuratamente le superfici della guarnizione sul carter e sulla testata.
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STEP 4Lubrifica leggermente il pistone nuovo con olio motore adatto e inseriscilo nel cilindro Doppler, facendo attenzione a posizionare correttamente gli anelli e i segmenti.
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STEP 5Monta il cilindro Doppler con il pistone sul carter motore, assicurandoti che sia ben allineato e che il pistone si muova liberamente all’interno.
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STEP 6Posiziona la guarnizione della testa Doppler tra il cilindro e la testata ad alta compressione, quindi monta la testata sul cilindro. Serra le viti della testata secondo le specifiche del costruttore o in modo uniforme seguendo un ordine incrociato.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti precedentemente smontati, come scarico e carter, controllando lo stato delle guarnizioni e sostituendole se necessario per evitare perdite.
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STEP 8Verifica il corretto montaggio accertandoti che tutti i serraggi siano corretti e che non ci siano giochi anomali nel gruppo termico.
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STEP 9Prima di avviare il motore, effettua un controllo finale del livello dell’olio e del carburante, quindi avvia il motore e lascialo scaldare controllando eventuali rumori o perdite. Effettua una prova su strada per verificare le prestazioni e il funzionamento del nuovo gruppo termico.