Descrizione
Cilindro derbi senda 50
Ricambi e accessori economici per scooter e ciclomotori a cambio. Questo è il cilindro di ricambio 50cc Derbi Euro 2 (EBE / EBS).
cilindro di ricambio originale ad alte prestazioni
Il cilindro di ricambio 50cc offre buone prestazioni a un prezzo molto competitivo. Il cilindro è esattamente identico all'originale per dimensioni e disposizione, il che lo rende un perfetto cilindro di ricambio.
La fornitura comprende:
- cilindro in ghisa da 50cc (SENZA testata)
- Pistone con spinotto, 2 fasce elastiche e clip
- Kit di guarnizioni con tutte le guarnizioni necessarie per il montaggio
Naturalmente, forniamo anche la testa del cilindro corrispondente.
Alternative al cilindro OEM
Se volete sostituire il vostro cilindro originale difettoso o usurato a un prezzo ragionevole, il ricambio potrebbe fare al caso vostro.
Se invece cercate un cilindro di qualità superiore, vi consigliamo i cilindri "Black Series". La qualità corrisponde a quella del produttore di primo impianto.
Oltre alla sostituzione originale, l'installazione di un cilindro tuning offre molte altre possibilità per aumentare le prestazioni.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di mf19.19247 gruppo termico di ricambio derbi senda euro2 (ebs050) motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e disponi tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e eventuali utensili specifici per il tuo modello.
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STEP 2Scollega la batteria per sicurezza e svuota il sistema di raffreddamento se presente.
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STEP 3Rimuovi il carter del motore e smonta il collettore di aspirazione, la marmitta e ogni componente che possa ostacolare l’accesso al gruppo termico.
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STEP 4Svita le viti della testata e rimuovi la testata dal cilindro con attenzione per non danneggiare le guarnizioni, controlla il corretto smontaggio e metti da parte la testata.
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STEP 5Smonta il cilindro vecchio estraendo il pistone, facendo attenzione a non danneggiare il perno e le fasce elastiche se intendi riutilizzarli.
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STEP 6Pulisci con cura la sede del cilindro sul basamento motore, eliminando residui di guarnizione e sporco.
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STEP 7Monta il nuovo pistone sul cilindro inserendo spinotto, fasce elastiche e le clip di sicurezza, seguendo la corretta posizione delle fasce e l’orientamento del pistone indicato dal produttore.
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STEP 8Posiziona le nuove guarnizioni fornite nel kit, assicurandoti che siano perfettamente aderenti e senza pieghe.
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STEP 9Inserisci il gruppo termico completo sul motore, mantenendo il pistone e cilindro in posizione corretta relativa al motore e alla biella.
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STEP 10Rimonta la testata e serrane le viti secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile.
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STEP 11Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza, come marmitta, collettore di aspirazione e carter motore.
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STEP 12Controlla che non ci siano perdite, ricongiungi la batteria e riempi il sistema di raffreddamento se necessario.
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STEP 13Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, effettuando un test su strada per assicurarti delle prestazioni e dell’assenza di rumori anomali.