Descrizione
Cilindro Cina 2 tempi
Ricambi e accessori economici per scooter e ciclomotori a cambio. Questo è il cilindro di ricambio 50cc Cina 2 tempi AC scooter come CPI / Keeway / Generico.
prestazioni cilindro di ricambio originale
Il cilindro di ricambio 50cc offre buone prestazioni a un prezzo molto competitivo. Il cilindro è esattamente uguale all'originale nelle dimensioni e nel layout, il che lo rende un perfetto cilindro di ricambio.
La fornitura comprende:
- cilindro in ghisa da 50cc (SENZA testata)
- Pistone con spinotto, 2 fasce elastiche e clip
- Kit di guarnizioni con tutte le guarnizioni necessarie per il montaggio
Naturalmente, forniamo anche la testa del cilindro corrispondente.
Alternative al cilindro OEM
Se volete sostituire il vostro cilindro originale difettoso o usurato a un prezzo ragionevole, il ricambio potrebbe fare al caso vostro.
Se invece cercate un cilindro di qualità superiore, vi consigliamo i cilindri "Black Series". La qualità corrisponde a quella del produttore di primo impianto.
Oltre alla sostituzione originale, l'installazione di un cilindro tuning offre molte altre possibilità per aumentare le prestazioni.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314621 |
|---|---|
| Peso | 1,67 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF19.19588 Gruppo Termico di Ricambio 50cc CPI / Keeway
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere gli attrezzi base come chiavi, cacciaviti, estrattore per pistone e detergenti per parti meccaniche. Scollega la batteria e rimuovi il carburatore e il collettore di aspirazione per accedere al cilindro.
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STEP 2Smonta la marmitta per liberare ulteriormente lo spazio attorno al gruppo termico. Rimuovi la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore, quindi estrai la testata e la guarnizione presente.
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STEP 3Svita il cilindro precedente tirandolo verso l’alto con attenzione per evitare danni al pistone e ai segmenti. Rimuovi il pistone dal gruppo biella, tenendo conto del verso corretto degli elementi smontati.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e il condotto di aspirazione da eventuali residui di guarnizioni o sporco, usando detergente specifico e panni puliti.
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STEP 5Monta il nuovo pistone sul gruppo biella inserendo spinotto, fasce elastiche e clip nella posizione corretta. Assicurati che le fasce siano ben alloggiate e libere da torsioni.
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STEP 6Applica le guarnizioni nuove fornite nel kit sulle superfici di contatto del cilindro, facendo attenzione a posizionarle correttamente per evitare perdite.
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STEP 7Inserisci il nuovo cilindro in ghisa sopra il pistone facendo scorrere con delicatezza per non danneggiare fasce e guarnizioni. Verifica che il cilindro sia allineato correttamente con la base motore.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro serra le viti seguendo le indicazioni del manuale ufficiale o le specifiche del costruttore per garantire una tenuta sicura.
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STEP 9Ricollega la marmitta, il carburatore e il collettore di aspirazione, assicurandoti che tutte le connessioni siano stabili e senza gioco.
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STEP 10Controlla il livello dell’olio (se previsto) e riattacca la batteria. Avvia il motore facendo girare il circuito per verificare la tenuta del nuovo gruppo termico e controlla che non ci siano perdite o rumori anomali prima di effettuare una prova su strada.