Descrizione
Kit cilindro Italkit Sport 140cc Aprilia RS125 / Rotax 122
Kit cilindro Italkit d.57mm 140cc SPORT (2 fasce elastiche) Aprilia RS 125cc (motore 122), ottimo cilindro da 140cc per moto 125cc con motore Rotax 122 (Aprilia RS125 ecc.).
Il cilindro è fuso dal noto produttore di cilindri Gilardoni. Grazie all'allargamento dell'alesaggio a 57 mm, la cilindrata è aumentata a 140 cc. Ciò si traduce in un significativo aumento della coppia e delle prestazioni massime. Con questo kit non è necessario aggiornare altri componenti, ma l'aumento delle prestazioni è ancora più marcato se si utilizza un sistema di scarico sportivo.
Italkit offre il cilindro con 2 diversi pistoni: Questa versione è dotata di un pistone vertex rivestito con due fasce elastiche. Una versione da corsa con una sola fascia elastica è disponibile con il numero di articolo IKCK01140G.
Il cilindro è adatto ai motori Rotax a 2 tempi del tipo 122, utilizzati in molti modelli diversi. Ad esempio:
- Aprilia: AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, MX, Pegaso, Red Rose (con motore Rotax), RS, RS Extrema, RX, Sport, SX, Tuareg Rally e Tuareg Wind 125.
- HM: Dérapage e CRE 125
Il cilindro non è omologato per la circolazione stradale.
Fornitura Kit cilindro Italkit Sport 140cc Aprilia 125:
- Cilindro in alluminio 140cc, scarico con bocchettoni
- Pistone Vertex con 2 fasce elastiche, 57 mm, rivestito
- Tappo della camera di combustione della testa del cilindro (HC - altamente compresso)
- Set di guarnizioni / set di viti
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000057561 |
|---|---|
| Peso | 2,09 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di IKCK01140G2 Gruppo Termico d.57mm Italkit Sport 140cc Aprilia RS 125cc (motore 122)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che sia pulita e ben illuminata. Rimuovi la candela per facilitare la rotazione del motore. Procurati gli attrezzi necessari: chiavi, cazzuola, cacciaviti, e il kit di guarnizioni fornito.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente. Rimuovi la marmitta, svita le viti che fissano il cilindro originale, e smonta con cura il cilindro e il pistone dal motore, prendendo nota del verso e della posizione dei componenti.
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STEP 3Controlla che il gruppo termico nuovo sia completo di pistone, guarnizioni e viti. Verifica l’assenza di danni o imperfezioni sul cilindro Italkit e pulisci la sede del cilindro e il carter motore.
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STEP 4Monta il pistone Vertex all’interno del cilindro nuovo, facendo attenzione a inserire correttamente le due fasce elastiche e a orientare il pistone secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 5Posiziona il gruppo termico sul motore, inserendo con cura il perno biella e assicurandoti che il cilindro sia allineato correttamente. Installa le guarnizioni nuove in corrispondenza degli alloggiamenti.
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STEP 6Avvita il cilindro alle specifiche indicate dal manuale del veicolo o del costruttore, serrando le viti con gradualità e seguendo una sequenza incrociata per garantire una chiusura omogenea.
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STEP 7Rimonta la marmitta e la candela, assicurandoti che tutte le connessioni siano ben fissate. Controlla che non vi siano perdite o giochi anomali.
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STEP 8Esegui una prova motore a freddo per verificare il corretto funzionamento e eventuali rumori anomali. Dopo aver riscaldato il motore, controlla nuovamente il serraggio delle viti.
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STEP 9Per ottimizzare le prestazioni, si consiglia l’uso di un impianto di scarico sportivo compatibile, anche se il kit funziona perfettamente con l’impianto originale.
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STEP 10Ricorda che questo gruppo termico non è omologato per l’uso su strada pubblica; utilizzare solo in ambito sportivo o competizione. Segui sempre le norme di sicurezza durante l’uso e la manutenzione.