Descrizione
Kit cilindro d.47,6mm Airsal Alu 70cc CPI Euro2 dal 2004 AC, cilindro in alluminio con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Il kit contiene:
- Cilindro 70cc, alluminio, 6 travasi e scarico sdoppiato
- pistone a 1 anello, spinotto da 12 mm
- testa del cilindro ad alta compressione, pezzo unico
- Kit di guarnizioni
Airsal si è fatta un nome per i cilindri in alluminio per scooter e ciclomotori, economici ma di alta qualità. Il kit in alluminio da 70 cc offre prestazioni eccellenti, soprattutto ai bassi e medi regimi. Per sfruttare appieno il potenziale del cilindro, si consiglia di utilizzare un carburatore da 17,5 mm e un sistema di scarico sportivo. In combinazione con questi componenti che aumentano le prestazioni, il kit produce circa 10-12 CV - fantastico! Kit in alluminio con un eccellente rapporto qualità-prezzo e prestazioni convincenti per dare al vostro scooter 50cc un po' più di slancio.
70cc -> senza omologazione stradale (a seconda della situazione legale del vostro Paese).
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003201 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C013004476 Gruppo Termico d.47,6mm Airsal Alu 70cc CPI Euro2 dopo il 2004 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia stabile e freddo. Rimuovi la carenatura e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi la marmitta e smonta il carburatore per avere libero accesso al gruppo termico.
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STEP 3Smonta la vecchia testa del cilindro svitando le viti e metti da parte la guarnizione usurata.
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STEP 4Estrai il vecchio cilindro svitando le viti di fissaggio. Rimuovi con attenzione il pistone e verifica condizioni di biella e cilindro.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e la testata dal vecchio materiale di guarnizione.
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STEP 6Monta il nuovo pistone fornito nel kit, inserendo lo spinotto da 12 mm e assicurandoti che sia ben fissato.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione sul basamento ed installa il cilindro nuovo in alluminio, con lo scarico sdoppiato orientato correttamente.
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STEP 8Monta la nuova testa ad alta compressione del cilindro, avvitando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta il carburatore, preferibilmente da 17,5 mm per sfruttare al meglio le prestazioni del kit, e collega nuovamente marmitta e batteria.
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STEP 10Controlla il serraggio di tutte le viti e guarnizioni, quindi effettua un test di compressione per assicurarti che il gruppo termico sia montato correttamente.
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STEP 11Accendi il motore e verifica il funzionamento a rpm bassi e medi, regolando carburazione e scarico sportivo per ottimizzare le prestazioni.