Descrizione
Cilindro Bidalot Racing AM6
Il fratello piccolo ma potente dell'ultra high-end Racing RF-WR: kit cilindro Bidalot 50cc RF-WR Minarelli AM6.
Prestazioni Bidalot RF-WR
Il cilindro è stato sviluppato per l'uso quotidiano. Il design e la costruzione sono gli stessi della versione da corsa, ma la fasatura e il rapporto di compressione sono stati corretti verso il basso rispetto alla versione da corsa per rendere il cilindro adatto all'uso quotidiano e affidabile. Le prestazioni sono ancora notevoli, l'aumento di potenza è chiaramente percepibile.
Kit cilindri Design Bidalot RFWR
Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 5 porte di trasferimento e di uno scarico con porte di sovralimentazione/canali di supporto. L'alesaggio è di 40 mm. La testa del cilindro ha un rivestimento speciale e garantisce un eccellente raffreddamento della camera di combustione autocentrante. Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio altamente resistente al calore e con un chilometraggio estremamente elevato.
Si consiglia di montare un carburatore più grande (21 mm) e uno scarico sportivo per sfruttare appieno il potenziale di questo eccellente cilindro. E si prega di utilizzare l'albero motore con corsa e biella originali!
Informazioni tecniche Bidalot WR50WR
- Cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil
- 5 bocche di travaso - scarico con bocche di sovralimentazione
- Pistone in lega di alluminio-silicio, 40 mm
- Fasce elastiche cromate, d. 40x1mm
- Corsa originale
- Flangia D.28x30mm - 4 viti (interasse fori: 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000168 Gruppo Termico Bidalot RF50WR Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e assicurati che il motore sia completamente freddo. Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per evitare incidenti.
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STEP 2Rimuovi il cofano motore e tutte le componenti che ostacolano l’accesso al cilindro, inclusi carburatore, marmitta e coperchio testa.
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STEP 3Smonta la testata del cilindro allentando le quattro viti di fissaggio con la chiave adeguata seguendo il corretto ordine di serraggio per evitare deformazioni.
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STEP 4Estrai il cilindro usato facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione sottostante e rimuovi il pistone dal gruppo cilindro sbloccando il perno spinotto.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e rimuovi eventuali residui di guarnizione. Controlla lo stato delle superfici di tenuta.
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STEP 6Monta il pistone nuovo sul gruppo termico Bidalot RF50WR utilizzando il perno spinotto da 12 mm e le fasce elastiche cromate incluse nel kit, verificando che siano correttamente posizionate e che si muovano liberamente.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione tra basamento e cilindro e monta il cilindro Bidalot, facendo attenzione all’allineamento delle porte travasi e allo scarico.
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STEP 8Rimonta la testata del cilindro, serra le viti seguendo le specifiche del costruttore e verifica che tutte le guarnizioni siano correttamente posizionate.
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STEP 9Rimonta carburaotore, marmitta, cofano motore e tutte le altre componenti rimosse nello STEP 2, assicurandoti che ogni collegamento sia saldo e a tenuta.
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STEP 10Prima di avviare il motore, controlla che il livello olio miscela e carburante sia corretto e compatibile con il nuovo cilindro. Consigliamo inoltre di montare un carburatore da 21 mm e uno scarico sportivo per ottenere migliori prestazioni.
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STEP 11Effettua una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del gruppo termico e osserva eventuali anomalie. Regola il carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale se necessario per ottimizzare il rendimento.