Descrizione
Cilindro Bidalot RF80WR AM6
Siamo sempre alla ricerca di maggiore potenza e prestazioni, e l'esperto di tuning francese Bidalot è sicuramente uno dei produttori più affidabili quando si tratta di prodotti da corsa di alta qualità ed estremamente performanti. Il kit cilindri Bidalot Racing Factory 80 WR Minarelli AM6 è un'altra pietra miliare con un raffreddamento migliorato e un'aspettativa di vita molto elevata. Grazie alla produzione CAD, è stata raggiunta la massima precisione.
Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 6 bocche di sfioro e di uno scarico con bocche di sovralimentazione/canali di supporto. Bidalot ha sviluppato porte di sfioro e di scarico completamente nuove che si adattano perfettamente all'alesaggio di Ø47,6 mm. L'obiettivo era fornire una potenza molto elevata ad alti regimi senza compromettere la coppia e le prestazioni ai medi regimi.
Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio estremamente resistente al calore e con un chilometraggio molto elevato.
La testa del cilindro in un unico pezzo è lavorata al CAD e presenta una camera di combustione autocentrante. La testa del cilindro sporge di 2,4 mm nell'alesaggio. La camicia d'acqua è stata ridisegnata e adattata ai nuovi trabocchi. Lo spessore del materiale è costante per garantire una stabilità termica costante. Lo scarico viene lavato direttamente, l'acqua passa poi alla testa del cilindro dove raffredda la camera di combustione, assicurando un perfetto raffreddamento generale.
La fasatura e la compressione sono progettate per l'uso racing (±193° di scarico, ±132° di sfioro, con un rapporto di compressione di 15,8-16,0 a 1).
Attenzione: quando si installa questo cilindro da corsa, l'allestimento deve essere completato con adeguati componenti di alta gamma per la messa a punto - albero motore da corsa rinforzato (con biella da 90 mm e corsa da 44,9 mm), accensione a rotore interno, blocco a membrana VForce, carburatore più grande (32 mm), frizione rinforzata, ecc. Trattandosi di un vero e proprio pezzo di alta gamma, è necessario portare con sé il know-how adeguato!
Il cilindro è dotato di una flangia speciale a 4 fori, ma può essere montato anche con una flangia a 2 fori con interasse di 50 mm.
Informazioni tecniche:
- Cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil
- 6 sfioratori - scarico con bocche di sovralimentazione
- Pistone in lega di alluminio-silicio, 47,6 mm
- Fasce elastiche cromate, d. 47,6x1mm
- Incl. guarnizioni, O-ring, viti e prigionieri (lunghezza 120 mm)
- Flangia d.28x30mm - 4 viti
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Seria | RF80WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000763 Gruppo termico Bidalot Racing Factory 80 WR Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Rimuovi la batteria e scollega la candela d’accensione per sicurezza.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale. Inizia rimuovendo il carter motore, il collettore di aspirazione, il carburatore e il sistema di scarico. Poi svita il cilindro vecchio, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 3Pulizia e controllo. Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e assicurati che le sedi per le guarnizioni e prigionieri siano libere da residui e in ottimo stato.
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STEP 4Preparazione del nuovo gruppo termico. Verifica che il pistone, le fasce elastiche cromate e le guarnizioni fornite siano montati e in buono stato. Lubrifica leggermente il pistone e lo spinotto con olio motore prima del montaggio.
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STEP 5Monta il cilindro Bidalot sul basamento motore rispettando l’allineamento. Seleziona la flangia più adatta tra quella a 4 fori e quella a 2 fori (interasse 50 mm) in base alla configurazione originale del tuo motore. Fissa il cilindro serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Rimonta il sistema di scarico, il collettore aspirazione e il carburatore maggiorato (32 mm consigliato per la messa a punto racing). Assicurati che tutte le guarnizioni siano correttamente posizionate e che non vi siano perdite.
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STEP 7Associa il cilindro a un albero motore rinforzato con biella da 90 mm e corsa da 44,9 mm, installa un blocco a membrana VForce e un’accensione a rotore interno come indicato per uso racing avanzato.
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STEP 8Controlla doppia volte il serraggio di tutti i componenti e verifica che non vi siano ostacoli o zone di contatto errato. Collega nuovamente la candela.
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STEP 9Effettua la prima accensione e il rodaggio seguendo le indicazioni generali per motori da corsa. Monitora costantemente la temperatura e il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.
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STEP 10Dopo il rodaggio, esegui eventuali regolazioni sul carburatore e verifica il serraggio delle viti. Assicurati che la compressione sia adeguata e che il motore risponda bene a tutte le aperture di gas.