Descrizione
Cilindro Bidalot RF80WR Derbi euro 3
Siamo sempre alla ricerca di maggiore potenza e prestazioni, e l'esperto di tuning francese Bidalot è sicuramente uno dei produttori più affidabili quando si tratta di prodotti da corsa di alta qualità ed estremamente potenti. Il kit Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 3 / 4 cilindri è un'altra pietra miliare con un raffreddamento migliorato e una durata molto lunga. La massima precisione è stata ottenuta grazie alla produzione CAD.
Kit cilindri Bidalot RFWR di design
Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 6 bocche di travaso e di un'uscita con bocche di sovralimentazione/canali di supporto. Bidalot ha sviluppato porte di trasferimento e scarico completamente nuove che si adattano perfettamente all'alesaggio da 47,6 mm. L'obiettivo era quello di fornire una potenza molto elevata ad alti regimi senza compromettere la coppia e le prestazioni ai medi regimi.
Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio estremamente resistente al calore e con un chilometraggio molto elevato.
La testa del cilindro in un unico pezzo è realizzata al CAD e presenta una camera di combustione autocentrante. La testa del cilindro sporge di 2,4 mm nell'alesaggio. La camicia d'acqua è stata ridisegnata e adattata alle nuove porte di trasferimento. Lo spessore del materiale è costante per garantire una stabilità termica costante. L'uscita viene flussata direttamente, l'acqua scorre poi verso la testa del cilindro, dove raffredda la camera di combustione, assicurando così un perfetto raffreddamento generale.
La fasatura e la compressione sono progettate per l'uso nelle corse (±193° di scarico, ±132° di travaso, con un rapporto di compressione di 15,8-16,0 a 1).
Attenzione: quando si installa questo cilindro da corsa, la configurazione deve essere completata con adeguati componenti di alta gamma per la messa a punto: albero motore da corsa rinforzato (con biella da 90 mm e corsa da 44,9 mm), accensione a rotore interno, blocco lamellare VForce, carburatore più grande (32 mm), frizione rinforzata, ecc. Trattandosi di un vero e proprio pezzo di alta gamma, è necessario disporre del know-how adeguato!
Il cilindro è dotato di una speciale flangia a 4 fori, ma può essere montato anche con una flangia a 2 fori con interasse di 50 mm.
Informazioni tecniche Bidalot RF80WR
- Cilindro in alluminio con rivestimento in Nikasil
- 6 porte di trasferimento - uscita con porte di sovralimentazione
- Pistone in lega di alluminio-silicio, 47,6 mm
- Anello del pistone cromato, d. 47,6x1mm
- Incl. guarnizioni, O-ring, viti e prigionieri (lunghezza 124 mm)
- Flangia D.28x30mm - 4 viti
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000783 Gruppo termico Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 3 / Euro 4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro e il veicolo posizionando lo scooter o la moto su un banco stabile e pulito; assicurati di avere a portata di mano attrezzi base come chiavi, cacciaviti, estrattore per pistone, e utensili per il motore.
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STEP 2Rimuovi la marmitta, il carter motore e tutti i componenti necessari per smontare il gruppo termico originale, compreso lo smontaggio del cilindro usurato seguendo le procedure del veicolo.
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STEP 3Estrai con attenzione il pistone dal vecchio cilindro, annotando la posizione e il verso, per poi rimuovere le eventuali guarnizioni e O-ring danneggiati.
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STEP 4Verifica lo stato dell’albero motore e della biella; sostituisci con un albero motore rinforzato compatibile (biella da 90 mm e corsa da 44,9 mm) per adeguare il kit alle specifiche di corsa del cilindro Bidalot.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie di appoggio del cilindro sul carter motore, rimuovendo ogni residuo di guarnizione e controlla che i prigionieri della flangia siano integri e correttamente fissati.
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STEP 6Installa le guarnizioni e gli O-ring forniti nella confezione sul carter motore e sul nuovo gruppo termico, facendo attenzione alla corretta posizione e pulizia delle superfici.
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STEP 7Monta il cilindro Bidalot in alluminio con rivestimento Nikasil, assicurandoti di rispettare il verso di montaggio indicato e di allineare correttamente i fori della flangia (4 fori o 2 fori con interasse 50 mm).
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STEP 8Inserisci con cura il pistone in lega di alluminio-silicio all’interno del cilindro, montando l’anello cromato da 47,6x1 mm e verificando il corretto gioco.
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STEP 9Avvita le viti di fissaggio del cilindro serrandole secondo le specifiche del costruttore o manuale ufficiale, assicurando una presa uniforme e senza danneggiare il componente.
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STEP 10Rimonta la testa del cilindro con camera di combustione autocentrante, controlla la corretta flussatura dell’acqua e assicurati che tutti i collegamenti di raffreddamento siano ben fissati.
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STEP 11Rimonta la marmitta e gli altri componenti rimossi, sostituendo se necessario la frizione con una versione rinforzata e installando un carburatore da 32 mm per la messa a punto.
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STEP 12Controlla tutti i collegamenti, la compressione e la tenuta del gruppo termico; effettua una prova di avviamento e regola carburatore, accensione e altri parametri secondo le indicazioni del tuning racing.
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STEP 13Esegui un test su strada con attenzione, verificando la risposta del motore e la stabilità delle prestazioni, intervenendo con ulteriori regolazioni se necessario.