Descrizione
Il 50cc T6 di Airsal, cilindro in alluminio con un ottimo rapporto qualità-prezzo. La coppia e la potenza sono davvero discrete, la velocità massima e i valori di accelerazione sono convincenti su tutta la linea. L'unico svantaggio è che i bordi del pistone possono essere un po' spigolosi e potrebbero dover essere lavorati (con carta smeriglio a grana 800).
E come sempre con i cilindri in alluminio, non dimenticate di regolare lo squish!
Per motori Peugeot verticali, raffreddati ad acqua.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003928 |
|---|---|
| Peso | 1,60 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C1023040 Gruppo Termico Airsal Alu Sport 50cc, Peugeot verticale LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, chiave dinamometrica e carta smeriglio a grana 800.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale seguendo la procedura standard per il tuo motore Peugeot verticale LC, rimuovendo il cilindro, il pistone e la testa cilindro con cura.
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STEP 3Controlla il pistone e verifica i bordi; se risultano spigolosi, levigali delicatamente con la carta smeriglio a grana 800 per evitare danni durante il funzionamento.
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STEP 4Prepara il nuovo cilindro in alluminio Airsal verificando la pulizia interna e applica, se previsto, un sottile strato di grasso o olio per la prima lubrificazione.
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STEP 5Monta il pistone nel nuovo cilindro, inserendo lo spinotto da 12 mm e i relativi anelli di tenuta secondo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 6Posiziona il cilindro sul motore mantenendo la corsa e la lunghezza biella originali; regola attentamente lo squish come richiesto per i cilindri in alluminio per garantire la corretta combustione.
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STEP 7Fissa il gruppo termico serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, evitando serraggi eccessivi o insufficienti.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro e tutti i componenti smontati in precedenza, verificando l’integrità di guarnizioni e tubazioni del circuito di raffreddamento.
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STEP 9Controlla il funzionamento generale del motore, assicurandoti che il sistema di raffreddamento sia efficiente e che non ci siano perdite.
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STEP 10Effettua una prova su strada per verificare la corretta risposta del motore e le prestazioni del nuovo gruppo termico, regolando eventuali parametri di carburazione e tenuta secondo necessità.