Descrizione
Kit cilindro Airsal Racing 50cc Derbi Euro 3 / 4 (D50B0)
Kit cilindro Airsal Alu Racing 50cc, cilindro in alluminio adatto all'uso quotidiano del produttore spagnolo Airsal, qui nella versione racing "Tech Piston" con pistone di alta qualità Vertex o Mahle.
Il cilindro ha uno scarico sdoppiato e una fasatura leggermente più alta rispetto alla versione sportiva. Questo gli conferisce ancora più potenza agli alti regimi con un sistema di scarico ad alto numero di giri. Per ottenere le migliori prestazioni dal cilindro, è necessario utilizzare almeno un carburatore da 17,5 mm o meglio ancora da 21 mm e uno scarico sportivo adeguato come lo Stage6 Streetrace.
50cc => con patente stradale.
Fornitura Cilindro Airsal Racing Derbi Euro 3 / Euro 4
- cilindro in alluminio da 50cc, 5 bocche di travaso e scarico sdoppiato
- pistone a 2 anelli Vertex o Mahle
- Testata ad alta compressione
- Set di guarnizioni
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003348 |
|---|---|
| Peso | 1,40 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C10841399 Gruppo Termico Airsal 50cc Racing Alluminio Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Posiziona lo scooter su un banco di lavoro stabile o su un cavalletto centrale in modo sicuro. Assicurati che il motore sia freddo prima di iniziare le operazioni. Raccogli gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti e una pulitrice o stracci puliti. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi la carenatura necessaria per accedere al cilindro. Scollega il sistema di scarico e smonta il carburatore o disconnettilo dal cilindro per agevolare lo smontaggio. Svita con cura il gruppo termico esistente, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e superfici di montaggio. -
STEP 3Pulizia e verifica delle sedi
Pulisci accuratamente la superficie della basetta del cilindro e la testa motore da residui di guarnizioni o sporco. Controlla l’integrità delle sedi e dei filetti. Sostituisci eventuali guarnizioni danneggiate con quelle fornite nel kit. -
STEP 4Montaggio del nuovo pistone e gruppotermico
Inserisci il pistone Airsal a due anelli nel cilindro, lubrificando spinotto e canna con olio motore. Inserisci lo spinotto da 12 mm blocca con le apposite clips. Posiziona la testa ad alta compressione e monta il cilindro sul basamento in modo uniforme. Assicurati che le bocche di travaso e lo scarico sdoppiato siano orientati correttamente. -
STEP 5Montaggio delle guarnizioni e componenti ausiliari
Applica il set di guarnizioni fornito seguendo l’ordine corretto. Se stai installando il cilindro su un motore Euro 4, valuta l’utilizzo dell’adattatore MF96.91010 per il sensore di temperatura, poiché la filettatura è differente. Monta il sensore temperatura nella testata seguendo le istruzioni specifiche. -
STEP 6Rimontaggio del sistema scarico e carburatore
Ricolllega lo scarico sportivo adeguato e il carburatore da almeno 17,5 mm, preferibilmente 21 mm, per ottimizzare la resa del gruppo termico. Verifica che tutti i collegamenti siano sicuri e privi di perdite. -
STEP 7Controllo finale e prova motore
Prima di avviare il motore, controlla che tutti i bulloni siano serrati a regola d’arte, seguendo le specifiche del costruttore. Controlla eventuali perdite o malfunzionamenti visivi. Avvia il motore e lascialo scaldare, quindi esegui una prova su strada verificando prestazioni e affidabilità. Regola il carburatore secondo necessità per ottenere le migliori prestazioni.