Descrizione
Per i ciclomotori Piaggio con variatore, possiamo offrirvi un kit frizione Malossi di alta qualità, comprensivo di pulegge. Ciò consente di aumentare in modo significativo le prestazioni e la durata dei componenti. Le parti originali vengono semplicemente sostituite, non sono necessari ulteriori interventi di messa a punto.
- Puleggia fissa con 15° / diametro 102 mm
- Torsiometro con boccola EKU / diametro 102 mm
- Contromolla in acciaio legato al silicio giallo
- Frizione Fly composta da 3 ganasce
- Mozzo fisso con due cuscinetti a rullini da 13x19x12 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,47 kg |
|---|---|
| Seria | Fly Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di M5218223 Frizione e Campana Malossi Fly Clutch Piaggo Bravo
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati che il veicolo sia stabile e freddo. Rimuovi la copertura del variatore e pulisci l’area circostante per evitare che polvere o detriti entrino nei componenti.
-
STEP 2Rimuovi la campana frizione originale svitando le viti di fissaggio. Estrai con cautela la campana insieme alla frizione originale e alle pulegge, facendo attenzione a non danneggiare il gruppo variatore.
-
STEP 3Smonta i componenti della frizione e pulegge originali dalla campana, mantenendo ordine in modo da poter confrontare facilmente i pezzi con quelli nuovi.
-
STEP 4Monta la nuova puleggia fissa da 102 mm e il torsiometro con boccola EKU sul mozzo fisso. Assicurati che tutti i componenti siano posizionati correttamente e che non vi siano giochi eccessivi.
-
STEP 5Installa la contromolla in acciaio legato al silicio giallo nella posizione prevista, verificando che sia ben alloggiata per garantire la corretta tensione di funzionamento.
-
STEP 6Posiziona la frizione Fly composta da 3 ganasce all’interno della campana nuova, accertandoti che ogni ganascia sia correttamente inserita e che il mozzo fisso con i due cuscinetti a rullini sia ben fissato.
-
STEP 7Rimonta la campana e frizione sulla trasmissione del motorino, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore. Controlla che la campana ruoti liberamente senza impedimenti.
-
STEP 8Rimonta la copertura del variatore e verifica il corretto assemblaggio e il funzionamento manuale del sistema frizione/varaitore.
-
STEP 9Effettua un controllo finale prima dell’accensione, assicurandoti che non vi siano parti allentate o danni visibili.
-
STEP 10Prova il ciclomotore su strada in condizioni di sicurezza, verificando l’ingaggio e disimpegno della frizione e la fluidità della trasmissione. Regola il sistema seguendo le indicazioni del manuale ufficiale in caso di necessità.