Descrizione
Da Malossi possiamo offrirvi un set con la popolare "Fly Clutch" e la campana frizione abbinata.
La Fly Clutch è una frizione robusta, ideale per l'uso quotidiano, da sostituire semplicemente alla frizione originale. Può essere utilizzata anche su assetti leggermente regolati (sportivi).
La frizione viene fornita con un set-up di base leggermente più duro rispetto alla frizione originale, vale a dire che la frizione si innesta leggermente più tardi.
La campana della frizione fornita ha ottime proprietà di raffreddamento, anche in presenza di temperature di esercizio elevate, siano esse dovute a temperature esterne elevate o alla temperatura della guida in città, la frizione si innesta in modo affidabile.
- Campana frizione in acciaio DC 04 laminato a freddo
- Denti saldati a TIG (sede dell'albero)
- alette di raffreddamento in acciaio rinforzato
- equilibratura estremamente precisa a macchina
- banda antivibrante saldata in 3 punti
- superfici temprate al nitruro
Diametro interno della campana frizione = 130 mm
Adatto ai seguenti modelli:
- Kymco Downtown 125ie Euro 3/4 (SK25)
- Kymco Dink Street 125ie Euro 3 (SK25)
- Kymco G-Dink 125ie Euro 3 (SK25)
- Kymco Grand Dink 125ie LC Euro 4 (KS25A)
- Kymco Super Dink 125ie LC Euro3/4 (SK25/SK25E)
- Kymco X-Town 125ie LC Euro 4/5 (KS25A/B/C)
Kymco K-XTC 125 ie LC Euro 3 - Kymco Yager GT 200ie LC Euro 3 (SJ40)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 3,57 kg |
|---|---|
| Seria | Fly Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 130mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M5217363 Frizione e Campana Malossi Fly Clutch Maxi Kymco Downtown / X-Town / Dink / People / K-XCT 125ccm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo parcheggiando lo scooter su un piano stabile e inserendo il cavalletto centrale. Assicurati che il motore sia freddo per evitare scottature.
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STEP 2Rimuovi il coperchio della frizione svitando tutte le viti di fissaggio con l’attrezzo adeguato (solitamente una chiave a brugola o a bussola).
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STEP 3Nota la disposizione originale dei componenti interni, quindi svita la campana frizione, facendo attenzione a non danneggiare l’albero motore.
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STEP 4Estrai la campana della frizione originale e poi rimuovi i dischi frizione uno ad uno, verificando l’usura dei componenti.
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STEP 5Pulisci con cura la sede della campana e tutte le superfici di contatto, eliminando eventuali residui di materiale o polvere.
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STEP 6Monta il nuovo set frizione Malossi Fly Clutch assicurandoti che i dischi siano inseriti correttamente secondo l’orientamento originale o riportato nelle istruzioni del produttore.
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STEP 7Fissa la nuova campana Malossi sulla sede dell’albero motore, assicurandoti che i denti si incastrino perfettamente e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta il coperchio della frizione e avvita saldamente tutte le viti di fissaggio.
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STEP 9Controlla che il comando della frizione abbia la giusta escursione e che non vi siano attriti anomali.
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STEP 10Avvia il motore e verifica il corretto innesto della frizione effettuando una prova su strada, prestando attenzione a eventuali rumori o vibrazioni insolite.