Descrizione
ATTENZIONE: LA FOTO POTREBBE ESSERE A SOLO SCOPO ILLUSTRATIVO
SERIE: DISCO FRIZIONE
SPECIFICHE:CONDUTTORE
TIPOLOGIA:[K] - DRY CLUTCH
SPECIFICHE:CONDUTTORE
TIPOLOGIA:[K] - DRY CLUTCH
La gamma frizioni Newfren è estremamente completa sia in fatto di applicazioni che in fatto di materiali disponibili. Il catalogo è in grado di offrire proposte spaziando dalle applicazioni più datate come Vespa 98 del 1946, a quelle più recenti del mondo Racing MXGP e Moto3. Dalle applicazioni monodisco a secco dei motori BMW dal 1969 ad oggi, ad applicazioni Speciali come i dischi frizione Speedway. Frizioni a dischi e Frizioni centrifughe che compongono una proposta tra le più ricche sul mercato. La gamma dei materiali include materiali organici, tra cui possiamo contare innumerevoli composizioni studiate in funzione dell’applicazione, e materiali sinterizzati; I dischi condotti sono prodotti con Acciai speciali e trattati per garantire la massima performance.
PRO RACE LINE
Le frizioni PRO RACE sono il Top di Gamma. Nascono dalla ricerca di nuove tecnologie in abbinata con nuovi materiali e dallo sviluppo fatto in collaborazione con importanti team dei mondiali Superbike, Moto 3 e MXGP. Si tratta di una linea di frizioni caratterizzata da un materiale d’attrito composto principalmente da cellulosa, resine, carbonio ed alcuni altri componenti che garantiscono un altissimo coefficiente di attrito e sono meno comprimibili. Il particolare disegno a «tacche separate», migliora il passaggio dell’olio consentendo ai dischi di lavorare in maniera più efficiente e performante. L’abbinata di questo nuovo materiale con il particolare disegno, ne aumenta la resistenza all’affaticamento e garantisce la massima stabilità di performance anche nelle condizioni di utilizzo più severe, rendendo le frizioni Pro Race un prodotto Racing di elevatissima qualità.
PERFORMANCE LINE
Adatte anche all’utilizzo sportivo. La gamma frizioni Performance è studiata per un utilizzo non agonistico performante, ma anche per un utilizzo sportivo non estremo e quindi pensata per sopportare forti sollecitazioni garantendo prestazioni di buon livello. Il materiale d’attrito, utilizzato per i dischi conduttori delle moto con frizioni a bagno d’olio, è in Paper carbon. I dischi condotti sono in un acciaio speciale capace di garantirne la massima resistenza e indeformabilità.
OE-STANDARD LINE
Studiate per essere utilizzate in sostituzione alle originali, mantenendone le stesse caratteristiche di performance e durata. Le serie dischi frizione OE-Standard sono realizzate con materiali di ottima qualità. Rappresentano un prodotto di estrema affidabilità. Il materiale d’attrito dei dischi è di tipo organico. La composizione del materiale organico viene scelta in funzione del tipo di utilizzo e del tipo di moto: ciò consente di ottimizzare le prestazioni, pur rispettando le prescrizioni della casa costruttrice.
DRY CUTCH LINE
La gamma delle frizioni monodisco a secco copre applicazioni per BMW dagli anni ‘70 ad oggi, oltre che per moto Guzzi e motocarri Piaggio, proponendo un ricambio altamente performante. La prima nata, è la linea K, disponibile per tutte le applicazioni; si tratta di un ricambio di alta qualità. La linea KW, seconda nata, è caratterizzata da un nuovo materiale d’attrito composto da una fibra sintetica aramidica, la cui caratteristica principale è la grande resistenza meccanica alla trazione ed al calore; in caso di surriscaldamento il materiale ha la proprietà di non subire vetrificazione e di ritrovare le sue originali caratteristiche non appena raffreddato. Altra importante particolarità della nuova linea, è che il suo materiale d’attrito risulta performante anche qualora venisse in contatto con “olio”. Linea “ Ricambi di Alta Qualità” Made in Italy.
DUCATI LINE
Primo montaggio scelto da Ducati con il gruppo frizione STM per equipaggiare la Panigale V4R e partner di Ducati Corse ed il Team SBK, la Linea Newfren dedicata alle applicazioni Ducati oggi è l’offerta più ricca e la più avanzata tecnologicamente disponibile sul mercato del ricambio. La gamma include dischi organici e dischi sinterizzati, set per applicazioni a bagno d’olio ed a secco. La proposta garantisce un ricambio altamente performante, sia che si tratti della gamma sinterizzata sia che si tratti della gamma organica. I dischi frizione Newfren sono stati scelti per equipaggiare anche modelli di serie.
Per alcuni modelli sono disponibili le Serie Modifica Frizione. La modifica, ideata da NEWFREN, consente una maggiore elasticità della frizione e consiste in una serie di dischi conduttori e condotti di numero superiore rispetto alla versione originale, della quale conserva lo spessore totale e non richiede alcuna modifica al gruppo frizione. Nella confezione sono incluse anche le molle rinforzate.
Le Serie di Molle Frizione rinforzate sono disponibili per la maggior parte delle frizioni presenti a catalogo. Nel caso delle Giranti frizione, le confezioni di molle contengono 4 serie con taratura diversa, riconoscibili dalla colorazione del trattamento termico che varia secondo il diametro del filo.
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Guida all'installazione di F1488K Disco Frizione NEWFREN BMW R 1200 ST 2005 1200cc conduttore DRY Clutch
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Disco frizione Newfren serie F1488K per BMW R 1200 ST 1200cc del 2005, indicato come disco frizione conduttore per applicazione con frizione a secco (Dry Clutch). Si tratta di un ricambio destinato alla sostituzione del componente originale, mantenendo la tipologia prevista per questo tipo di gruppo frizione. La descrizione fa riferimento a una linea dedicata alle applicazioni monodisco a secco, per cui il montaggio va eseguito operando direttamente sul gruppo frizione della moto.
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STEP 1Posizionare la moto in sicurezza su una superficie stabile e assicurarsi che il motore sia spento e freddo prima di iniziare l’intervento.
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STEP 2Accedere al gruppo frizione rimuovendo le parti necessarie per raggiungere la frizione a secco, procedendo con ordine e conservando correttamente viti, distanziali ed eventuali componenti smontati.
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STEP 3Smontare il componente frizione originale presente nel gruppo, verificando durante la rimozione il corretto ordine di montaggio dei particolari già installati, così da poter ripristinare la configurazione in modo coerente.
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STEP 4Confrontare il disco frizione nuovo F1488K con il componente rimosso, controllando che la tipologia sia corrispondente all’applicazione prevista e che il disco sia destinato a frizione a secco come indicato.
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STEP 5Pulire con attenzione la zona di montaggio e le superfici di appoggio del gruppo frizione, rimuovendo eventuali residui o impurità che potrebbero compromettere il corretto accoppiamento del nuovo disco.
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STEP 6Installare il nuovo disco frizione nella sua sede rispettando il verso e la posizione previsti dal gruppo frizione originale, senza forzare il montaggio e verificando che il componente si inserisca correttamente.
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STEP 7Rimontare tutti gli elementi precedentemente smontati seguendo l’ordine corretto di assemblaggio del gruppo frizione, quindi richiudere le parti di copertura e gli eventuali componenti di accesso rimossi in fase iniziale.
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STEP 8A montaggio completato, verificare il corretto allineamento dei componenti, la stabilità dell’insieme e il serraggio generale delle parti interessate, soprattutto perché si tratta di un componente soggetto a calore e sollecitazioni. Completare l’intervento controllando il regolare funzionamento della frizione durante l’azionamento, accertandosi che il comando risulti coerente e senza anomalie.