Descrizione
Kit di cilindri da 70 cc NARAKU con spinotto da 12 mm per una coppia elevata e adatta all'uso quotidiano. Questo kit di cilindri non è stato progettato per il numero di giri; i suoi punti di forza risiedono nella gamma di giri inferiore. Già poco sopra il regime del minimo, segue un'accelerazione costante e molto buona, senza appesantire il motore con regimi inutilmente elevati.
L'erogazione di potenza da fermo consente un'ottima partenza al semaforo e le salite, anche con un passeggero, sono divertenti. Il livello di rumorosità rimane pressoché normale. L'aumento di potenza può essere realizzato anche con l'impianto di scarico originale, il che rende il cilindro un mezzo di trasporto quotidiano.
Adatto a sistemi di scarico originali e sportivi. La taratura del carburatore deve essere leggermente aumentata. (circa +7%-10%)
La fornitura è completa di set di guarnizioni; la testa originale è ancora utilizzata.
L'erogazione di potenza da fermo consente un'ottima partenza al semaforo e le salite, anche con un passeggero, sono divertenti. Il livello di rumorosità rimane pressoché normale. L'aumento di potenza può essere realizzato anche con l'impianto di scarico originale, il che rende il cilindro un mezzo di trasporto quotidiano.
Adatto a sistemi di scarico originali e sportivi. La taratura del carburatore deve essere leggermente aumentata. (circa +7%-10%)
La fornitura è completa di set di guarnizioni; la testa originale è ancora utilizzata.
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362418128 |
|---|---|
| Peso | 1,60 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK101.47 Cylindro 70cc Naraku sp. 12mm CPI Euro2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il kit cilindro 70cc Naraku con spinotto da 12 mm è progettato per scooter CPI Euro2, ideale per chi cerca una buona coppia motrice e affidabilità nell'uso quotidiano. Questo gruppo termico in ghisa grigia permette una gestione efficiente della potenza, mantenendo un livello di rumorosità contenuto e compatibilità con l'impianto di scarico originale.
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione attrezzi base come chiavi, cacciaviti, una chiave dinamometrica e utensili per lo smontaggio del motore.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e tutti i componenti necessari per accedere al motore, quindi svuota il circuito del liquido di raffreddamento se presente.
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STEP 3Smonta il cilindro originale rimuovendo la testa motore, quindi estrai il cilindro e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o altri componenti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della guarnizione della testata e del basamento motore, eliminando residui di vecchia guarnizione e depositi.
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STEP 5Monta il nuovo cilindro Naraku da 70cc con spinotto da 12 mm utilizzando il kit guarnizioni fornito, assicurandoti che pistone e spinotto siano correttamente orientati e fissati.
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STEP 6Rimonta la testa motore originale sulla nuova basetta del cilindro e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Regola il carburatore aumentando la taratura del getto del 7-10% per adattarsi al nuovo volume di cilindrata e assicurare una corretta carburazione.
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STEP 8Rimonta tutte le componenti smontate in precedenza come la carenatura, collega il sistema di raffreddamento se presente e controlla che non vi siano perdite o anomalie.
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STEP 9Avvia il motore e fai delle prove su strada per verificare il corretto funzionamento e il miglioramento delle prestazioni, prestando attenzione alla risposta del motore ai bassi regimi.
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STEP 10Effettua un controllo finale di tutti i fissaggi e della carburazione dopo una breve attività di utilizzo per garantire una lunga durata e il corretto funzionamento del nuovo cilindro.