Descrizione
Collettore tuning Piaggio
Collettore di scarico per Piaggio TPH / Typhoon / Zip / Storm / NRG / NTT / NRG MC2. Un must per tutti coloro che non vogliono cambiare lo scarico completo. Questo collettore di scarico elimina lo scarico originale in modo discreto. Il motore aumenta di molto i giri. È sufficiente rimuovere il collettore originale e sostituirlo con il collettore depotenziato.
Abbiamo anche sistemi di scarico completi per il tuning e, naturalmente, sistemi di scarico di ricambio.
Accessori per lo scarico
Alla voce Accessori per lo scarico troverete un'ampia scelta di accessori economici per la manutenzione e la riparazione dello scarico: guarnizioni per lo scarico, molle per lo scarico, lana di smorzamento, staffe per lo scarico, flange per lo scarico e prigionieri in molte misure.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 7421082092210 |
|---|---|
| Peso | 0,35 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Collettore scarico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Omologazione | No |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF94.021 Collettore non strozzato, Piaggio TPH, Typhoon, Zip FR
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparare l’area di lavoro parcheggiando lo scooter su una superficie piana e stabile, con il motore spento e freddo.
-
STEP 2Radunare gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a bussola o fisse per i bulloni del collettore, cacciavite per eventuali staffe, e una nuova guarnizione di scarico compatibile se disponibile.
-
STEP 3Rimuovere il collettore di scarico originale svitando i bulloni che lo collegano al motore e allo scarico, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio.
-
STEP 4Pulire accuratamente la superficie di raccordo tra motore e collettore per assicurare una tenuta ottimale.
-
STEP 5Posizionare la nuova guarnizione per lo scarico, se inclusa o disponibile, assicurandosi che sia allineata correttamente.
-
STEP 6Montare il collettore MF94.021 collegandolo al motore e allo scarico, avvitando i bulloni a mano in modo da assicurare una corretta posizione.
-
STEP 7Serrare tutti i bulloni secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta sicura e priva di perdite.
-
STEP 8Controllare il montaggio generale e verificare che il collettore non tocchi altre parti dello scooter per evitare vibrazioni o danni.
-
STEP 9Avviare il motore e monitorare eventuali perdite di gas di scarico o rumori anomali; in caso di problemi, spegnere subito e ricontrollare il montaggio.
-
STEP 10Effettuare una prova su strada per verificare l’aumento dei giri motore e le nuove prestazioni offerte dal collettore.

