Descrizione
Tubo di scarico sfrenato Rieju Spike / RR
Nel mondo delle moto 50cc, i produttori spesso flangiano il tubo di scarico per rispettare il limite dei 45 km/h.
Per sbullonare la vostra 50 a un costo inferiore, offriamo collettori/tubi di scarico senza flangia.
Sono estremamente rapidi e facili da montare.
Tuttavia, sarà necessario regolare il carburatore aumentando l'ugello principale!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,48 kg |
|---|---|
| Marca | Tecnigas |
| Tipo di prodotto | Collettore scarico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Omologazione | Sì |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Resi e diritto di recesso
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- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 19000 Collettore Marmitta non strozzato Rieju RR / Spike
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro assicurandoti che la moto sia spenta, su un supporto stabile e fredda per evitare rischi di scottature.
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STEP 2Rimuovere il collettore scarico originale svitando con cura i bulloni di fissaggio al motore e alla marmitta utilizzando gli attrezzi appropriati (chiavi o brugole).
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STEP 3Pulire la superficie di contatto sul motore per rimuovere residui di guarnizioni o sporco, garantendo una buona tenuta del nuovo collettore.
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STEP 4Posizionare il collettore marmitta non strozzato in sede, allineandolo correttamente rispetto al motore e al sistema di scarico.
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STEP 5Fissare il collettore con le viti o bulloni originali, serrando secondo le specifiche del costruttore per garantire un montaggio sicuro ed evitare perdite di gas.
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STEP 6Verificare che il collettore sia ben saldo e che non vi siano interferenze con altre parti della moto.
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STEP 7Procedere con la regolazione del carburatore aumentando l’ugello principale, per adattare la carburazione al nuovo flusso di scarico e mantenere le prestazioni ottimali.
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STEP 8Effettuare un controllo finale accendendo il motore, ascoltando il funzionamento e assicurandosi che non vi siano perdite o rumori anomali.
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STEP 9Dopo un breve collaudo, ricontrollare il serraggio dei bulloni e, se necessario, apportare ulteriori regolazioni al carburatore seguendo le indicazioni ufficiali.