Descrizione
Cod: M617587 Cinghia Trasmissione Kevlar Belt Malossi, Gilera/Piaggio lungo (Gilera Storm/Piaggio TPH)
L'inserto Kevlar di questa cinghia provoca uno slittamento della cinghia, soprattutto nella fase di avvio, là dove il rapporto di trasmissione è ancora molto piccolo e viene quindi esercitata molta forza sul convertitore di coppia posteriore.
Il montaggio di una molla di contrasto più dura e la taratura del variatore è praticamente inevitabile.
E' comunque molto durevole e resistente agli strappi, caratteristica molto importante per motori fortemente elaborati.
804x8x17,5mm
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| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di M617587 Cinghia Trasmissione Kevlar Belt Malossi, Gilera/Piaggio lungo (Gilera Storm/Piaggio TPH)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile o sullo scooter in posizione comoda e sicura. Assicurati che il motore sia spento e che il veicolo sia stabilizzato.
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STEP 2Rimuovi il carter della trasmissione seguendo le istruzioni specifiche del tuo modello. Questo permette l’accesso alla cinghia originale.
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STEP 3Sgancia la cinghia di trasmissione usurata togliendola dal variatore e dal gruppo pulegge.
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STEP 4Controlla lo stato di usura delle pulegge e degli altri componenti della trasmissione; sostituisci se necessario.
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STEP 5Monta la nuova cinghia Kevlar Malossi M617587 facendo attenzione a posizionarla correttamente sulle pulegge e nel verso indicato dal costruttore.
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STEP 6Procedi con il montaggio di una molla di contrasto più dura come suggerito, per evitare slittamenti nella fase di avvio. Regola il variatore in conformità alle raccomandazioni Malossi o seguendo il manuale del veicolo.
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STEP 7Rimonta il carter della trasmissione e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Effettua un controllo finale per verificare che la cinghia sia correttamente tensionata e che non ci siano impedimenti al movimento.
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STEP 9Esegui una prova su strada, monitorando la risposta del motore e l’eventuale necessità di ulteriori regolazioni sul variatore o sulla molla di contrasto.