Descrizione
La Malossi che sa dosare l esperienza con la tecnologia non poteva rinunciare ad una nuova sfida: portare sui campi di gara un motore a due tempi ad iniezione.
Con la nuova linea di prodotti INJECTION TECH si è aperto un nuovo capitolo, la risposta che il mondo delle competizioni attendeva per affermare i sempre più numerosi Trofei Malossi per scooter 70cc.
CARATTERISTICHE TECNICHE gruppi termici
CILINDRO in GHISA -- Tecnologia
- Materiale: leghe di ghisa speciali autolubrificanti, antiusura ad elevatissimo grado di affinazione, ottenute per fusione a gravità con processo di formatura Shell Moulding.
- Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione.
- Superfici di scambio termico ricalcolate.
- Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico.
·· Controlli dimensionali di forma e di rugosità.
· pistone cilindro al 100% in selezioni di 0,010-0,005 mm.
· delle tenute idrauliche effettuate al 100%.
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CILINDRO in ALLUMINIO -- Tecnologia
- Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio.
- Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato.
- Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione.
·· Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.
· di scambio termico ricalcolate.
· di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico.
· - Controlli dimensionali di forma e di rugosità.
- Accoppiamento pistone cilindro selezioni di 0,010-0,005 mm.
·· Controllo delle tenute idrauliche effettuate al 100%.
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PISTONE
- Materiale: lega speciale di alluminio ad alto tenore di silicio e a bassa dilatazione termica.
- Lavorazione: su macchine a controllo numerico.
- Alleggeriti e rinforzati.
·· Superfici di scambio termico maggiorate.
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SEGMENTI
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Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato.
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TESTA
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Materiale: lega speciale di alluminio pressofusa.
· delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata (modelli raffreddati ad aria).
· e percorsi dei circuiti di raffreddamento ricalcolati e ridimensionati (modelli raffreddati a liquido).
· - Lavorazione su macchine a controllo numerico super precise con utensili di diamanti.
·· Trattamento superficiale antiossidante.
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AVVERTENZE:
PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL KIT BISOGNA ASSOLUTAMENTE UTILIZZARE LA CENTRALINA FORNITA E SOSTITUIRE GLI INGRANAGGI PRIMARI CON GLI HTQ MALOSSI, MANTENENDO LO SCARICO ORIGINALE O MALOSSI SPECIFICO.
Tabella Compatibilità
APRILIA SCARABEO DITECH 50 2T
APRILIA SCARABEO DITECH 50 2T
APRILIA SCARABEO DITECH 50 2T
Cod: 3112054
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 3112054 cilindro malossi d.47 allum. sp.d.12 i-tech x aprilia scarabeo ditech 50 2t
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e raccogli gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori e utensili specifici per smontaggio motore.
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STEP 2Scollega la batteria e assicurati che il motore sia freddo prima di procedere.
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STEP 3Rimuovi la carenatura e gli altri componenti che ostacolano l’accesso al motore e al cilindro originale.
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STEP 4Smonta la testa del cilindro originale facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e bulloni.
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STEP 5Rimuovi il cilindro e il pistone originali, separando attentamente il gruppo termico dal motore.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e controlla lo stato delle guarnizioni; sostituiscile se usurate.
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STEP 7Prepara il nuovo cilindro Malossi controllandone dimensioni e finiture; assicurati che il pistone e i segmenti siano lubrificati e montati correttamente.
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STEP 8Installa il pistone nel cilindro rispettando il verso indicato dal produttore e monta i segmenti senza forzarli.
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STEP 9Posiziona il cilindro sul motore assicurandoti di allineare correttamente i travasi e i fori di fissaggio.
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STEP 10Rimonta la testa del cilindro, inserendo la guarnizione e serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Sostituisci gli ingranaggi primari con gli HTQ Malossi e installa la centralina Malossi inclusa nel kit.
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STEP 12Rimonta tutte le parti smontate, controlla il corretto fissaggio e assicurati che la linearità dello scarico sia quella indicata, mantenendo l’originale o l’apposito Malossi.
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STEP 13Effettua un controllo finale di tutti i collegamenti, lubrificazioni e serraggi prima di accendere il motore.
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STEP 14Avvia il motore e fai scaldare per verificare l’assenza di perdite o anomalie; effettua una prova su strada controllando le prestazioni e il funzionamento complessivo.