Descrizione
Puleggia da corsa per ciclomotori Doppler Open
La puleggia Doppler della serie Open offre una frizione innovativa per i ciclomotori classici, ovvero una frizione a disco per ciclomotori d'epoca. Il concetto è completamente nuovo, le prestazioni sono eccezionali: una rivoluzione per la scena dei ciclomotori da corsa.
Per MBK 51 / Magnum Racing / Magnum Racing XR.
Doppler Open - La frizione da moto per ciclomotori
La tradizionale frizione centrifuga con ganasce è sostituita da dischi di frizione. In pratica, si tratta di una frizione a dischi come quella di una moto, ma la Doppler Open funziona al 100% in modo automatico, poiché i rulli sono installati come su un variatore. Il risultato è un gruppo frizione estremamente efficiente e compatto. La risposta dell'acceleratore è rapida e progressiva.
Nota: più il motore sviluppa coppia e potenza, più i rulli devono essere pesanti per evitare lo slittamento dei dischi
Dischi dallo slittamento.
Il veicolo si avvia innestando un bullone; tre punti sfalsati di 120° accolgono il bullone e riducono così la distanza necessaria per l'avviamento. Il meccanismo si sblocca automaticamente dopo l'avvio del motore.
Questa soluzione tecnica consente di rinunciare alla boccola della ruota libera a favore del montaggio su cuscinetti. Ciò comporta due vantaggi:
- La possibilità di muovere il veicolo in entrambe le direzioni da fermo senza accendere il motore.
- Riduzione della deformazione indotta dal contraccolpo.
Il rivoluzionario sistema di frizione Doppler è perfetto per i motori da corsa o ibridi (conversioni con cilindri Derbi o Aerox), per una trazione e un'accelerazione dinamica con prestazioni ottimali anche a motore caldo.
Doppler Open - Materiali migliori e design ottimizzato
La puleggia è realizzata interamente in alluminio di alta qualità. La superficie anodizzata garantisce un'elevata resistenza all'ossidazione.
Le 12 viti della piastra di pressione garantiscono un supporto uniforme. Le teste fresate sono progettate in modo tale da rendere praticamente impossibile l'allentamento automatico.
Dotazione della frizione Doppler Open:
- 1 puleggia in alluminio D. 213 mm
- 2 dischi di frizione / 3 dischi di separazione (gatt)
- 1 pignone in acciaio
- 1 albero di trasmissione
- 2x 12 rulli (10g per allestimenti originali / 16,9g per allestimenti racing)
- 6 molle di compressione
- Cuscinetti e rullini, viti, dadi, perni ecc.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3663829151925 |
|---|---|
| Peso | 0,80 kg |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Puleggia |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN515253 Puleggia Doppler Open frizione a dischi MBK 51
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e lubrificanti specifici. Scollega la batteria e posiziona il ciclomotore in modo stabile.
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STEP 2Rimuovi il carter frizione originale svitando tutte le viti e togliendo con cautela la vecchia puleggia e i relativi componenti. Conserva le viti se saranno riutilizzabili.
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STEP 3Pulisci la sede dell'albero di trasmissione e verifica che non ci siano danni o residui che possano compromettere il montaggio della nuova puleggia Doppler Open.
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STEP 4Installa i cuscinetti nuovi forniti nel kit, lubrificandoli adeguatamente, quindi inserisci l'albero di trasmissione nella puleggia e monta i dischi di frizione e quelli di separazione secondo l’ordine corretto come indicato nelle istruzioni del produttore.
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STEP 5Posiziona il pignone in acciaio e monta la puleggia sull’albero motore, assicurandoti che i tre punti sfalsati di 120° siano allineati per l’innesto del bullone di avviamento.
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STEP 6Avvita saldamente tutte le viti della piastra di pressione, utilizzando la chiave dinamometrica e serrandole secondo le specifiche del costruttore per evitare allentamenti automatici.
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STEP 7Installa i rulli con il peso adeguato al tipo di utilizzo (originale o racing) e monta le molle di compressione fornite nel kit, assicurandoti che ogni componente sia correttamente posizionato e fissato.
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STEP 8Rimonta il carter frizione, fissandolo con le viti originali o fornite, e verifica che non ci siano interferenze nel movimento della puleggia.
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STEP 9Controlla accuratamente ogni serraggio e componente montato, poi prova l’avviamento del motore facendo attenzione alla risposta della frizione e verificando che il meccanismo di avviamento funzioni correttamente.
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STEP 10Effettua una prova su strada corta per testare la funzionalità della frizione Doppler Open e assicurati di non riscontrare slittamenti o comportamenti anomali. Regola, se necessario, secondo le indicazioni del manuale ufficiale.