Descrizione
Puleggia da corsa per ciclomotori Doppler Open
La puleggia Doppler della serie Open offre una frizione innovativa per i ciclomotori classici, ovvero una frizione multidisco per ciclomotori d'epoca. Il concetto è completamente nuovo, le prestazioni sono eccezionali: una rivoluzione per la scena dei ciclomotori da corsa.
Per Peugeot 103 MVL / SP / Vogue.
Doppler Open - La frizione da moto per ciclomotori
La tradizionale frizione centrifuga con ganasce è sostituita da dischi di frizione. In pratica, si tratta di una frizione a dischi come quella di una moto, ma la Doppler Open funziona al 100% in modo automatico, poiché i rulli sono installati come su un variatore. Il risultato è un gruppo frizione estremamente efficiente e compatto. La risposta dell'acceleratore è rapida e progressiva.
Nota: più il motore sviluppa coppia e potenza, più i rulli devono essere pesanti per evitare che i dischi slittino.
Il veicolo si avvia innestando un bullone; tre punti sfalsati di 120° accolgono il bullone e riducono così la distanza necessaria per l'avviamento. Il meccanismo si sblocca automaticamente dopo l'avvio del motore.
Questa soluzione tecnica consente di rinunciare alla boccola della ruota libera a favore del montaggio su cuscinetti. Ciò comporta due vantaggi:
- La possibilità di muovere il veicolo in entrambe le direzioni da fermo senza accendere il motore.
- Riduzione della deformazione indotta dal contraccolpo.
Il rivoluzionario sistema di frizione Doppler è perfetto per i motori da corsa o ibridi (conversioni con cilindri Derbi o Aerox), per una trazione e un'accelerazione dinamica con prestazioni ottimali anche a motore caldo.
Doppler Open - Materiali migliori e design ottimizzato
La puleggia è realizzata interamente in alluminio di alta qualità. La superficie anodizzata garantisce un'elevata resistenza all'ossidazione.
Le 12 viti della piastra di pressione garantiscono un supporto uniforme. Le teste fresate sono progettate in modo tale da rendere praticamente impossibile l'allentamento automatico.
Dotazione della frizione Doppler Open:
- 1 puleggia in alluminio D. 213 mm
- 2 dischi di frizione / 3 dischi di separazione (lisci)
- 1 pignone in acciaio
- 1 albero motore / albero pedale
- 2x 12 rulli (10g per allestimenti originali / 16,9g per allestimenti racing)
- 6 molle di compressione
- Cuscinetti e rullini, viti, dadi, perni ecc.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3663829151918 |
|---|---|
| Peso | 0,80 kg |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Puleggia |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di CGN515252 Puleggia Doppler Open frizione a dischi Peugeot 103
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, un estrattore puleggia e lubrificante per cuscinetti. Assicurati che il veicolo sia stabile e spento con la batteria scollegata.
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STEP 2Rimuovi la copertura della frizione esistente sul Peugeot 103, allentando le viti di fissaggio e posizionandola da parte.
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STEP 3Smonta la frizione originale con attenzione, sbloccando le viti e rimuovendo la puleggia e tutti i componenti collegati. Conserva pulegge, viti o rondelle originali che potranno essere riutilizzate se necessario.
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STEP 4Pulisci e controlla l’albero motore e il relativo alloggiamento, rimuovendo residui di grasso o sporcizia. Verifica che i cuscinetti e i perni forniti siano integri.
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STEP 5Monta l’albero motore/pedale incluso nel kit Doppler Open sul motore, assicurandoti che sia posizionato correttamente e lubrificato secondo necessità.
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STEP 6Inserisci i cuscinetti e i rullini nuovi forniti nel kit, posizionandoli con cura per garantire una corretta rotazione e supporto.
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STEP 7Monta la puleggia in alluminio da 213 mm sul albero motore, inserendo i dischi di frizione e i dischi di separazione seguendo l’ordine indicato nel kit. Assicurati che i dischi siano ben allineati e che non ci siano ostruzioni.
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STEP 8Posiziona i 12 rulli nel variatore come previsto; scegli il peso dei rulli appropriato (10 g per allestimenti originali, 16,9 g per allestimenti racing) basandoti sulle prestazioni desiderate e la potenza del motore.
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STEP 9Avvita le 12 viti della piastra di pressione e serrale saldamente secondo le specifiche del costruttore per evitare allentamenti automatici.
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STEP 10Inserisci il bullone di avviamento nei tre punti sfalsati di 120° sul gruppo puleggia per assicurare l’innesto al momento dell’avvio.
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STEP 11Rimonta la copertura della frizione e assicurati che tutti i componenti siano fissati correttamente e senza giochi eccessivi.
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STEP 12Controlla visivamente il montaggio; verifica che la puleggia giri libera senza impedimenti e che la frizione innesti e disinnesti correttamente. Effettua una prova a motore caldo valutando la risposta e regolando il peso dei rulli se necessario.