Descrizione
L'americana Moose Racing si è fatta conoscere inizialmente nei campionati di enduro statunitensi, il famoso GNCC. L'alta qualità di Moose Racing ha portato tutte le discipline fuoristrada a equipaggiare i loro veicoli con i prodotti del marchio: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross e molti altri. Non c'è quindi da stupirsi se abbiamo deciso di offrirvi d'ora in poi gran parte della gamma Moose Racing.
Cestello frizione rinforzato CNC Moose Racing Suzuki RM 125
- eccellente dissipazione del calore
- realizzato in alluminio aerospaziale T6
- Anodizzato duro per una maggiore resistenza all'usura
- può essere utilizzato con le clip di montaggio originali
- con viti per il montaggio dell'anello di avviamento originale
- Prodotto negli Stati Uniti
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,60 kg |
|---|---|
| Seria | CNC |
| Marca | Moose Racing |
| Tipo di prodotto | Cestello frizione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di MR11320021 Cestello Frizione CNC rinforzato Moose Racing Suzuki RM 125
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Rimuovi il coperchio della frizione dalla tua Suzuki RM 125 seguendo le indicazioni del manuale d’officina per evitare danni.
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STEP 3Sgombera eventuali componenti collegati al cestello frizione originale, come dischi frizione e molle, e rimuovi con attenzione il cestello frizione usurato.
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STEP 4Controlla che le superfici di contatto siano pulite da residui, olio e impurità prima di procedere al montaggio del nuovo cestello.
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STEP 5Posiziona il cestello frizione Moose Racing sul mozzo, assicurandoti che sia allineato correttamente e che le clip di montaggio originali siano fissate nel modo indicato.
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STEP 6Avvita le viti per il montaggio dell’anello di avviamento originale utilizzando quelle fornite, e serra secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta i dischi frizione, molle e tutti gli altri componenti smontati rispettando l’ordine e le indicazioni del manuale della moto.
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STEP 8Rimonta il coperchio frizione e serra tutte le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire la tenuta e la sicurezza dell’assemblaggio.
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STEP 9Effettua un controllo finale accertandoti che il funzionamento della frizione sia regolare e che non ci siano giochi anomali o rumori durante la rotazione.
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STEP 10Prima di utilizzare la moto su strada o in fuoristrada, esegui una prova di funzionamento a basso regime per verificare l’efficacia del nuovo cestello frizione.