Descrizione
CDI aperta non strozzata da corsa di NARAKU per veicoli a 4 tempi da 50cc provenienti dalla Cina con motore 139QMB/QMA e doppia spina. Il punto forte di questa unità di accensione CDI è una piccola vite di regolazione con la quale è possibile regolare la fasatura dell'accensione del motore ruotandola. Ruotando in senso orario si regola l'accensione in direzione anticipata. In senso antiorario in senso ritardato. Ciò consente di influenzare l'accelerazione e il funzionamento del motore. Ciò è particolarmente utile per i veicoli messi a punto con una maggiore capacità del motore.
Alla consegna, la vite di regolazione è in posizione centrale. Quindi è possibile ruotarla di circa 12-13 giri completi a destra o a sinistra. Il rispettivo arresto è raggiunto quando si sente un leggero scatto.
Per motori GY6 con sistema di accensione a corrente alternata e doppia spina!
Alla consegna, la vite di regolazione è in posizione centrale. Quindi è possibile ruotarla di circa 12-13 giri completi a destra o a sinistra. Il rispettivo arresto è raggiunto quando si sente un leggero scatto.
Per motori GY6 con sistema di accensione a corrente alternata e doppia spina!
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362416131 |
|---|---|
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK390.24 Centralina NARAKU Racing, senza limitatore giri, regolabile, GY6 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
La centralina NARAKU Racing NK390.24 è un'unità di accensione CDI senza limitatore di giri, regolabile, specificamente progettata per scooter con motore GY6 AC a 4 tempi da 50cc, come il modello BENERO. Questa centralina permette di personalizzare la fasatura dell'accensione per un miglioramento delle prestazioni del motore, ideale per chi ha effettuato modifiche o miglioramenti al propulsore.
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STEP 1Preparare l’area di lavoro assicurandoti che il veicolo sia spento e posizionato stabilmente su un cavalletto o supporto adatto.
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STEP 2Individuare la centralina CDI originale sul veicolo e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti o scosse elettriche.
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STEP 3Scollegare con attenzione i connettori a doppia spina della centralina originale, annotando la posizione e il verso degli stessi per facilitare il rimontaggio.
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STEP 4Rimuovere la centralina originale svitando eventuali supporti o viti che la fissano al telaio o al vano motore.
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STEP 5Installare la centralina NARAKU Racing NK390.24 nel punto in cui era montata quella originale, fissandola saldamente con le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Collegare i connettori a doppia spina della nuova centralina rispettando il verso e la posizione corretta per garantire il corretto funzionamento del sistema elettrico.
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STEP 7Prima di chiudere il vano motore o di riposizionare i pannelli, regolare la vite di fasatura della centralina: ruotandola in senso orario si anticipa l’accensione, in senso antiorario si ritarda. La vite può ruotare di circa 12-13 giri completi su entrambi i lati, con un leggero scatto di fine corsa.
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STEP 8Ricollegare la batteria, accendere il veicolo e verificare il corretto funzionamento del motore, prestando attenzione a eventuali anomalie o irregolarità nel regime di giri.
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STEP 9Effettuare una prova su strada per confermare l’efficacia della regolazione e, se necessario, intervenire nuovamente sulla vite di regolazione per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Al termine, assicurarsi che tutti i componenti siano ben fissati e che non ci siano cavi allentati o scoperti, quindi richiudere il vano motore.