Descrizione
Cavo frizione premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono fatti a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto ai nuovi veicoli Puch DS 50, VS50D. Numero OEM a scopo di confronto: 910.2.06.003.2
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 116,5 cm
- Lunghezza manicotti (inclusi i tappi): 105,5 cm
- Diametro del filo: 1,6 mm
- Diametro delle guaine: 5 mm
- Lunghezza tappo terminale: 12 mm
- Diametro tappo terminale: 6 mm
- Lunghezza bullone filettato con vite di regolazione esagonale corta: 34mm
- Dado: M6
- Lunghezza filettatura: 22 mm
- Diametro nipplo (a gradini): testa da 6 mm / collo da 3,5 mm
- Lunghezza nipplo: 8,5 mm / 10 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237646392 |
|---|---|
| Peso | 0,10 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo frizione |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT44530 Cavo frizione Schmitt Premium Puch DS 50 nuovo / VS50D
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile o cavalletto centrale per lavorare comodamente e in sicurezza.
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STEP 2Identifica il cavo frizione esistente che collega la leva della frizione al meccanismo sulla scatola del cambio.
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STEP 3Allenta e rimuovi il dado M6 della vite di regolazione vicino alla leva della frizione, quindi sgancia il cavo dalla leva tirando delicatamente il nipplo terminale.
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STEP 4Seguendo il percorso del cavo, rimuovi il vecchio cavo dalla guaina e dal telaio, smontando eventuali fermi o clip che lo tengono in posizione.
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STEP 5Prendi il nuovo cavo Schmitt assicurandoti che la lunghezza e le terminazioni corrispondano esattamente all’originale.
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STEP 6Inserisci il nuovo cavo lungo il percorso originale, facendo passare la guaina nei relativi supporti e assicurandoti che non ci siano pieghe o strozzature.
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STEP 7Collega il nipplo del cavo alla leva della frizione, verificando che si incastri correttamente.
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STEP 8Avvita e blocca la vite di regolazione con dado M6 vicino alla leva, lasciando un minimo di gioco per una corretta regolazione.
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STEP 9Regola la tensione del cavo seguendo le indicazioni del manuale ufficiale del veicolo, assicurandoti che la frizione si disinnesti e innesti correttamente senza eccessiva rigidità.
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STEP 10Controlla che il cavo scorra liberamente senza impedimenti lungo tutta la guaina, e che i fermi o clip siano ben saldi.
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STEP 11Effettua una prova su strada per verificare la funzionalità della frizione e che il cambio risponda correttamente.
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STEP 12Dopo la prova, controlla nuovamente la regolazione del cavo e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.