Descrizione
L'americana Moose Racing si è fatta conoscere inizialmente nei campionati di enduro statunitensi, il famoso GNCC. L'alta qualità di Moose Racing ha portato tutte le discipline fuoristrada a equipaggiare i loro veicoli con i prodotti del marchio: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross e molti altri. Non c'è quindi da stupirsi se abbiamo deciso di offrirvi d'ora in poi gran parte della gamma Moose Racing.
Cavo frizione Moose Racing Honda CR 125
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,20 kg |
|---|---|
| Marca | Moose Racing |
| Tipo di prodotto | Cavo frizione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Guida all'installazione di MR06521680 Cavo frizione Moose Racing Honda CR 125
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro posizionando la moto su un cavalletto stabile in modo da evitare movimenti durante l’intervento.
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STEP 2Individua il cavo frizione originale collegato alla leva sul manubrio e al meccanismo della frizione sul motore.
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STEP 3Allenta il tendicavo posto sulla leva della frizione per creare abbastanza gioco da poter sfilare il cavo dalle sedi.
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STEP 4Smonta eventuali fissaggi o guide che tengono in posizione il cavo lungo il telaio.
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STEP 5Scollega il cavo sia dalla leva che dal meccanismo frizione con attenzione per non danneggiare componenti circostanti.
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STEP 6Prendi il nuovo cavo frizione Moose Racing e posizionalo seguendo esattamente il percorso del cavo originale, facendo attenzione a non forzare o piegare eccessivamente il cavo.
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STEP 7Fissa il nuovo cavo nei supporti e guide lungo la moto e collega prima il cavo al meccanismo della frizione.
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STEP 8Inserisci il cavo nella leva al manubrio e avvita il tendicavo per regolare la corretta tensione del cavo secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Controlla che la leva scorra liberamente e che il cavo abbia il giusto gioco indicato nel manuale ufficiale.
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STEP 10Effettua una prova su strada a basso regime per verificare il corretto funzionamento della frizione e, se necessario, regola ulteriormente la tensione.