Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono realizzati a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per il freno posteriore di Puch MS 50, VS 50 Tour. Numero OEM a scopo di confronto: 910.8.08.002.2
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 56 cm
- Lunghezza coperchio (inclusi i tappi): 40,5 cm
- Diametro del trefolo: 3 mm
- Diametro guaina: 6 mm
- Lunghezza tappi: 21,5 mm
- Diametro tappi: 6-8 mm
- Lunghezza tappo in gomma: 39 mm
- Diametro tappo in gomma: 16-18 mm all'esterno / 11 mm all'interno
- Lunghezza del bullone filettato con vite di regolazione esagonale: 40mm
- Lunghezza della filettatura: 29 mm
- Dado: M7
- Manicotto di regolazione della lunghezza: 21,5 mm
- Diametro: 9,8 mm / 10,5 mm / 12 mm
- Scanalatura: 1,9 mm
- Rondella di diametro esterno: 12 mm
- Attacco del capezzolo: diametro 8mm / larghezza 12mm
- Manicotto: diametro 6mm / lunghezza 10,7mm
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237646347 |
|---|---|
| Peso | 0,10 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di STT44525 Cavo freno posteriore Schmitt Premium Puch MS 50 / VS 50 Tour
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi inglesi compatibili con dadi M7, pinze e un lubrificante spray leggero. Posiziona lo scooter su un cavalletto stabile per lavorare in sicurezza sul freno posteriore. -
STEP 2Rimozione del cavo freno usurato
Allenta il dado e il bullone di regolazione alla leva del freno posteriore per rimuovere la tensione dal cavo. Stacca il cavo freno dalla leva e sgancia il cavo dalla pinza o dal tamburo del freno posteriore. Rimuovi completamente il vecchio cavo dalla guaina e dall’alloggiamento. -
STEP 3Preparazione del nuovo cavo
Controlla che il cavo Schmitt Premium non presenti danni e che i tappi sulle estremità siano integri. Se necessario, applica una piccola quantità di lubrificante sulle parti di scorrimento per facilitare l’inserimento. -
STEP 4Installazione del nuovo cavo
Inserisci il nuovo cavo freno nella guaina, assicurandoti che il tiracavo e i tappi siano posizionati correttamente seguendo il percorso originale. Monta un’estremità del cavo nella leva del freno posteriore e l’altra sull’attacco del freno posteriore. -
STEP 5Regolazione del cavo
Avvita o svita la vite di regolazione esagonale fino a ottenere la giusta tensione del cavo, in modo che la leva del freno agisca con un gioco minimo ma senza bloccare la ruota posteriore. Fissa saldamente il dado M7 e la rondella di serraggio secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Controlli finali e prova
Verifica che il cavo scorra senza intoppi all’interno della guaina e che il freno si attivi correttamente premendo la leva. Controlla l’assenza di giochi e verifica che la ruota posteriore non sia bloccata a freno tirato. Effettua una prova su strada in sicurezza per assicurarti della corretta funzionalità del freno posteriore.