Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono fatti a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per il freno posteriore dei modelli speciali Puch Maxi Turbo. Numero OEM a scopo di confronto: 910.8.18.104.2
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 166,5 cm
- Diametro del filo: 2 mm
- Lunghezza guaina (inclusi i tappi): 152,5 cm
- Diametro guaina: 5 mm
- Lunghezza tappi: 21,5 mm
- Diametro tappi: 6-8 mm
- Diametro della rotella di regolazione: 10 mm all'esterno / 5 mm all'interno
- Lunghezza del manicotto di regolazione: 20mm
- Larghezza manicotto di regolazione: 9mm
- Lunghezza della filettatura: 14 mm
- Lunghezza totale bullone filettato: 22 mm
- Larghezza con blocco: 7 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237642127 |
|---|---|
| Peso | 0,15 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT44102 Cavo freno posteriore Schmitt Premium Puch Maxi Turbo
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo, posizionandolo su un supporto stabile e pulito per facilitare l'accesso al freno posteriore. Assicurati che il motore sia spento e che il freno sia rilassato.
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STEP 2Rimuovi il cavo freno posteriore esistente svitando il dado di fissaggio sul freno posteriore e sfilando il cavo dalle leve e dalle guide. Prendi nota del percorso e del fissaggio del vecchio cavo per facilitare il montaggio del nuovo.
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STEP 3Controlla il nuovo cavo Schmitt per assicurarti che corrisponda alle dimensioni e al modello, in particolare alla lunghezza totale e alla compatibilità con il Puch Maxi Turbo.
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STEP 4Inserisci il nuovo cavo nel comando del freno, facendo passare il filo interno attraverso la guaina con i relativi tappi e assicurandoti che il cavo scorra liberamente senza intoppi.
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STEP 5Fissa il cavo al tamburo del freno posteriore, inserendo il manicotto di regolazione e il bullone filettato, quindi serrali seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Regola la tensione del cavo tramite la rotella o il manicotto di regolazione per garantire il corretto funzionamento del freno: il freno deve attivarsi senza gioco e senza bloccare la ruota.
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STEP 7Verifica che il cavo sia correttamente alloggiato nelle guide predisposte lungo il telaio e che non vi siano attriti o piegature troppo strette lungo il percorso.
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STEP 8Controlla il funzionamento generale del freno posteriore azionandolo più volte, assicurandoti che risponda prontamente e che la ruota non rimanga bloccata.
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STEP 9Effettua un breve test di guida in ambiente controllato per verificare la sicurezza e la risposta del freno posteriore.
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STEP 10Al termine del montaggio, conserva eventuali parti originali rimosse e ripulisci l’area di lavoro.