Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono fatti a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per il freno posteriore di Puch Maxi Plus. Numero OEM a scopo di confronto: 910.8.24.101.0
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 164,5 cm
- Diametro del filo: 2 mm
- Lunghezza guaina (inclusi i tappi): 152,5 cm
- Diametro guaina: 6 mm
- Lunghezza tappi: 21,5 mm
- Diametro tappi: 6-8 mm
- Lunghezza bullone filettato: 73 mm
- Lunghezza bullone filettato: 44 mm
- Diametro bullone filettato: 7 mm
- Diametro rondella: 12 mm; spessore: 1,5 mm
- Diametro testa del nipplo a gradino: 6 mm (stelo: 4 mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237641878 |
|---|---|
| Peso | 0,19 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT44077 Cavo freno posteriore Schmitt Premium Puch Maxi Plus
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile per evitare movimenti durante l’intervento. Assicurati che il freno posteriore sia completamente rilasciato.
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STEP 2Procurati gli attrezzi necessari: chiave inglese o a brugola adatta per i bulloni del cavo, pinze e, se necessario, lubrificante spray per facilitare lo smontaggio.
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STEP 3Allenta il dado di regolazione sul freno posteriore per liberare la tensione sul cavo originale. Smonta il cavo esistente svitando il bullone filettato che fissa il cavo al meccanismo del freno e rimuovi il cavo dal relativo passaggio lungo il telaio.
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STEP 4Sfilare completamente il vecchio cavo di freno dalla guaina e dai passaggi, facendo attenzione a non danneggiare nessun componente.
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STEP 5Inserisci il nuovo cavo freno Schmitt Premium nella guaina e fai passare il cavo attraverso i supporti e i passaggi del telaio, rispettando lo stesso percorso del cavo originale.
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STEP 6Collega il cavo al leveraggio del freno posteriore, inserendo la testa del nipplo nel previsto alloggio. Fissa il cavo serrando il bullone filettato secondo le specifiche del produttore.
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STEP 7Regola la tensione del cavo avvitando o svitando il dado di regolazione fino a ottenere una risposta del freno solida ma senza che le ganasce tocchino la ruota a riposo. Segui le indicazioni del manuale ufficiale per il gioco corretto.
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STEP 8Verifica che la guaina sia ben fissata con i tappi e che non ci siano strozzature o giochi eccessivi lungo tutto il percorso del cavo.
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STEP 9Controlla il funzionamento del freno posteriore con alcuni test a ruota sollevata, assicurandoti che il freno agisca prontamente e senza sforzi eccessivi.
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STEP 10Effettua una prova su strada in ambiente sicuro per confermare l’efficienza del freno e regolare ulteriormente la tensione se necessario.