Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono realizzati a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Si adatta al freno posteriore dei modelli Puch Maxi a 1 e 2 velocità. Numero OEM a scopo di confronto: 910.8.11.001.0
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 162,5 cm
- Lunghezza coperchio (inclusi i tappi): 150,2 cm
- Diametro del trefolo: 1,8 mm
- Diametro guaina: 5 mm
- Lunghezza tappi: 12 mm
- Diametro tappi di chiusura: 6 mm
- Diametro nipplo a gradino, sfera: testa 6mm / collo 3,5mm
- Lunghezza capezzolo a gradino, sfera: 11 mm
- Diametro attacco capezzolo, cilindrico: 8 mm
- Lunghezza attacco nipplo, cilindrico: 9 mm
- Diametro nipplo: 6 mm
- Lunghezza bullone filettato con vite di regolazione esagonale: 40 mm
- Lunghezza filettatura: 29 mm
- Dado: M6
- Lunghezza molla: 40 mm
- Diametro esterno della molla: 5 mm
- Lunghezza bullone con vite e scanalatura: 10 mm
- Diametro: 7 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237641656 |
|---|---|
| Peso | 0,12 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di STT44055 Cavo freno posteriore Schmitt Premium Puch Maxi 1 velocità / 2 velocità
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e gli strumenti necessari, come chiavi inglesi, pinze e lubrificante spray. Assicurati che il veicolo sia stabile su un supporto.
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STEP 2Smonta il vecchio cavo freno posteriore svitando la vite di regolazione e rimuovendo il cavo dall’attacco sul tamburo del freno e dalla leva del freno.
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STEP 3Rimuovi con attenzione la guaina e il cavo usurati, evitando di danneggiare le altre componenti del sistema frenante.
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STEP 4Inserisci il nuovo cavo freno Schmitt attraverso la guaina fino a farlo uscire completamente da entrambe le estremità.
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STEP 5Collega il nipplo a gradino all’attacco sul tamburo del freno posteriore seguendo lo schema originale, assicurandoti che sia ben posizionato.
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STEP 6Fissa l’altra estremità del cavo alla leva del freno posteriore e inserisci il bullone filettato con vite di regolazione, regolando la tensione del cavo.
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STEP 7Regola la lunghezza del cavo e la tensione usando la vite di regolazione e il dado M6, fino a ottenere un corretto azionamento del freno senza gioco eccessivo.
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STEP 8Controlla che il cavo scorra liberamente nella guaina senza impedimenti o attriti anomali.
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STEP 9Una volta montato e regolato, effettua una prova di frenata a veicolo fermo per verificare l’efficacia del sistema.
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STEP 10Se necessario, ripeti la regolazione fino a ottenere una risposta pronta e sicura del freno posteriore. Serra le viti secondo le specifiche del costruttore.