Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono fatti a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per il freno posteriore di Puch DS 50. Numero OEM per il confronto: 910.8.04.001.2
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 78 cm
- Lunghezza coperchio (inclusi i tappi): 61 cm
- Diametro del filo: 3 mm
- Diametro guaina: 6 mm
- Lunghezza tappi: 21,5 mm
- Diametro tappi: 6-8 mm
- Diametro capezzolo: 7mm
- Lunghezza capezzolo: 22 mm
- Perno: lunghezza 55mmn / larghezza 15mm
- Larghezza (da foro a foro): 17 mm
- Diametro del foro: 6,5 mm
- Lunghezza bullone filettato con vite di regolazione esagonale: 40mm
- Lunghezza della filettatura: 29 mm
- Dado: M7
- Gommino: 6 mm
- Diametro esterno: 18 mm
- Diametro interno: 10 mm
- Spessore: 6,5 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237646453 |
|---|---|
| Peso | 0,14 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di STT44536 Cavo freno posteriore Schmitt Premium Puch DS 50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara lo scooter parcheggiandolo su una superficie piana e stabile, possibilmente utilizzando un cavalletto centrale o un supporto per mantenere il veicolo fermo durante l’intervento.
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STEP 2Rimuovi la ruota posteriore, se necessario, per facilitare l’accesso al cavo freno e al sistema frenante. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi appropriati come chiavi inglesi e cacciaviti.
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STEP 3Allenta la vite di regolazione del cavo freno sul tamburo o sulla pinza posteriore per liberare la tensione e facilitare la rimozione del cavo esistente.
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STEP 4Sgancia il cavo vecchio dal perno di fissaggio al freno posteriore e dal comando leva sul manubrio o sulla pedana, facendo attenzione a non danneggiare altri componenti.
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STEP 5Rimuovi il cavo freno vecchio sfilandolo attraverso le guaine e i supporti lungo il telaio. Verifica che tutte le parti di fissaggio siano integre e pulite.
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STEP 6Prendi il nuovo cavo freno Schmitt Premium e lubrifica leggermente la guaina all’interno se necessario, per assicurare una scorrevolezza ottimale.
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STEP 7Inserisci il nuovo cavo attraverso le guaine e posizionalo correttamente seguendo il percorso originale, fissandolo ai supporti e ai tiranti come da configurazione iniziale.
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STEP 8Collega il cavo al perno del freno posteriore e al comando freno, assicurandoti che il capezzolo e i tappi siano correttamente inseriti e allineati.
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STEP 9Regola la tensione del cavo tramite la vite di regolazione esagonale, fino a ottenere una corsa del freno sufficiente e un’azione fluida e precisa del comando.
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STEP 10Controlla attentamente che tutti i fissaggi siano serrati secondo le specifiche del costruttore e che non vi siano interferenze durante la rotazione della ruota.
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STEP 11Rimonta la ruota posteriore, se fuoriuscita, e verifica il funzionamento del freno posteriore con la moto in sicurezza, effettuando prove di frenata a bassa velocità.
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STEP 12Controlla nuovamente la regolazione e la tenuta dopo la prima prova su strada e, se necessario, effettua ulteriori aggiustamenti per garantire massima sicurezza.