Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono fatti a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per il freno anteriore di Puch Maxi MKII. Numero OEM a scopo di confronto: 910.3.25.002.0
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 101,5 cm
- Lunghezza guaina: 88cm
- Diametro filo: 2mm
- Diametro guaina: 5 mm
- Diametro capezzolo, pallina: 6mm testa, 3,5mm collo
- Lunghezza capezzolo a gradino, sfera: 11 mm
- Diametro capezzolo cilindrico: 7 mm
- Lunghezza nipplo cilindrico: 10 mm
- Tappi terminali di lunghezza: 12 mm
- Diametro tappi di chiusura: 6 mm
- Lunghezza del bullone filettato con vite di regolazione esagonale, lungo: 40 mm
- Lunghezza della filettatura: 29 mm
- Dado: M6
- Lunghezza del bullone filettato con vite di regolazione esagonale, corto: 34 mm
- Lunghezza filettatura: 22 mm
- Dado: M6
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237641823 |
|---|---|
| Peso | 0,09 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di STT44072 Cavo freno anteriore Schmitt Premium Puch Maxi MKII
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l'area di lavoro parcheggiando il veicolo su una superficie piana e stabile, assicurarsi che il motore sia spento e che il freno anteriore sia rilasciato.
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STEP 2Procurarsi gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola (M6) e pinze; avere a portata di mano un lubrificante leggero per facilitare l'inserimento del nuovo cavo, se necessario.
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STEP 3Smontare il cavo freno anteriore usurato svitando il dado di regolazione esagonale e rimuovendo il cavo dalla leva del freno, seguendo la guida della guaina e staccandolo dal perno sulla forcella.
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STEP 4Rimuovere completamente il vecchio cavo e pulire eventuali residui o sporco all’interno della guaina e dalla sede di passaggio per garantire un corretto scorrimento del nuovo cavo.
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STEP 5Inserire il nuovo cavo freno anteriore Schmitt Premium attraverso la guaina del freno, facendo attenzione a non danneggiare la guaina e assicurandosi che il capezzolo con sfera sia posizionato correttamente nella leva del freno.
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STEP 6Collegare il cavo alla leva freno anteriore e al meccanismo sulla forcella, avvitando i dadi di regolazione (M6) secondo le specifiche del costruttore per garantire la corretta tensione.
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STEP 7Regolare la tensione del cavo azionando la vite di regolazione esagonale fino a ottenere il giusto gioco del freno anteriore, assicurandosi che la leva abbia una corsa fluida e che il freno risponda adeguatamente.
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STEP 8Controllare che il cavo sia ben fissato lungo il percorso senza curve eccessive o punti di strozzatura, quindi testare il corretto funzionamento del freno effettuando alcune prove di frenata in sicurezza.
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STEP 9Una volta verificato il corretto funzionamento, serrare definitivamente tutti i dadi e fissaggi secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Pulire eventuali residui di lavoro e riporre gli attrezzi; il montaggio è ora completato.