Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono realizzati a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto al freno anteriore dei modelli Puch Rider Macho a 2 velocità. Numero OEM a scopo di confronto: 910.8.18.005.2
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 112,7 cm
- Lunghezza della copertura (inclusi i tappi): 98 cm
- Diametro del filo: 2 mm
- Diametro guaina: 5 mm
- Lunghezza tappi: 21,5 mm
- Diametro tappi terminali: 6-8mm
- Diametro capezzolo: 6mm testa / 3,5mm collo
- Lunghezza capezzolo a gradino: 8 mm
- Diametro capezzolo cilindrico: 7,5 mm
- Lunghezza nipplo cilindrico: 11 mm
- Lunghezza bullone filettato con vite di regolazione esagonale: 40 mm
- Lunghezza della filettatura: 29 mm
- Dado: M6
- Ruota di regolazione del diametro: 10 mm
- Manicotto di regolazione della lunghezza: 20 mm
- Manicotto di regolazione della larghezza: 9 mm
- Lunghezza filettatura: 14 mm
- Lunghezza totale bullone filettato: 22 mm
- Diametro filettatura: 6 mm
- Larghezza con blocco: 7 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237646477 |
|---|---|
| Peso | 0,11 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT44538 Cavo freno anteriore Schmitt Premium Puch Maxi 2 velocità Rider Macho
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro posizionando lo scooter su un cavalletto stabile e assicurati che il freno anteriore sia completamente rilasciato.
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STEP 2Rimuovi il cavo freno originale allentando il dado di regolazione e scollegandolo dalla leva del freno e dalla pinza/freno anteriore, facendo attenzione a non danneggiare altri componenti.
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STEP 3Confronta il nuovo cavo Schmitt con quello rimosso per verificare la corrispondenza delle dimensioni e dei terminali.
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STEP 4Fai passare il nuovo cavo freno attraverso la guida sulla forcella e lungo il telaio, mantenendo la guaina saldamente posizionata in tutte le sedi di fissaggio.
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STEP 5Inserisci l'estremità del cavo nella leva freno anteriore, facendo combaciare il capezzolo con l’alloggiamento dedicato.
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STEP 6Collega l’altra estremità del cavo al meccanismo del freno anteriore, inserendo correttamente il capezzolo e fissandolo con il dado M6 e il bullone filettato forniti.
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STEP 7Regola la tensione del cavo utilizzando il bullone di regolazione a vite esagonale e il dado, assicurandoti che il freno si attivi efficacemente senza impedire il libero movimento della leva.
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STEP 8Controlla che la leva freno abbia un adeguato gioco e che il cavo sia lubrificato e scorra senza attriti.
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STEP 9Verifica la stabilità di tutte le viti e i dadi serrandoli secondo le specifiche del costruttore o finché sono ben saldi.
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STEP 10Effettua una prova di frenata su fermo per assicurarti che il freno anteriore risponda correttamente e che il cavo sia montato in sicurezza.