Descrizione
Cavo freno premium per Puch di Schmitt
Schmitt si affida alla massima qualità nella produzione dei suoi cavi premium. I cavi sono realizzati a mano e sono quindi estremamente precisi.
I cavi interni sono realizzati in acciaio speciale per cavi, in modo da non rompersi rapidamente come i cavi prodotti in serie, che spesso utilizzano acciaio inossidabile fragile.
I tiracavi Schmitt sono riproduzioni fedeli al 100% dell'originale. Sono realizzati con lo stesso design che era standard all'epoca della produzione dei veicoli. Tuttavia, poiché i cavi interni prodotti tradizionalmente tendono ad arrugginire, sono lubrificati a vita con un grasso fluido ad alte prestazioni Interflon.
Adatto per il freno anteriore di Puch Maxi L e L2. Numero OEM a scopo di confronto: 910.8.10.002.0
Dimensioni in dettaglio:
- Lunghezza totale: 102 cm
- Lunghezza guaina: 88,5 cm
- Diametro filo: 2mm
- Diametro guaina: 5 mm
- Lunghezza terminali: 12 mm
- Diametro dei terminali: 6 mm
- Diametro nipplo cilindrico: 8 mm
- Lunghezza capezzolo, cilindrico: 9 mm
- Diametro nipplo a gradino, sfera: testa 6 mm, collo 3,5 mm
- Lunghezza nipplo a gradino, sfera: 9 mm
- Lunghezza bullone filettato con vite di regolazione esagonale: 34 mm
- Lunghezza della filettatura: 22 mm
- Dado: M6
- Diametro ruota di regolazione: 10 mm
- Manicotto di regolazione della lunghezza: 20 mm
- Manicotto di regolazione della larghezza: 9 mm
- Lunghezza della filettatura: 14 mm
- Diametro della filettatura: 6 mm
- Lunghezza totale bullone filettato: 22 mm
- Larghezza con blocco: 7 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237641700 |
|---|---|
| Peso | 0,10 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di STT44060 Cavo freno anteriore Schmitt Premium 1 regolatore Puch Maxi L / L2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un piano stabile e assicurati che il freno anteriore sia completamente rilasciato. Se necessario, utilizza un cavalletto per mantenere stabile lo scooter durante l’operazione.
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STEP 2Rimuovi il cavo freno anteriore usurato o danneggiato staccandolo dalla leva freno al manubrio e dal meccanismo freno sulla ruota anteriore. Svita eventuali dadi o viti di fissaggio seguendo il manuale originale.
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STEP 3Confronta il nuovo cavo Schmitt con quello vecchio per verificare lunghezza e tipo di attacco. Controlla che il cavo sia lubrificato e integri i terminali correttamente.
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STEP 4Inserisci il nuovo cavo attraverso la guaina, facendo passare il cavo interno nel nodo di aggancio della leva freno sul manubrio. Posiziona quindi il cavo nel perno di sgancio della ruota anteriore.
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STEP 5Fissa il cavo al meccanismo freno anteriore avvitando il bullone filettato con vite di regolazione esagonale e serra il dado M6 seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Regola la tensione del cavo utilizzando il regolatore con ruota di regolazione, assicurandoti che il gioco della leva freno sia corretto e che il freno si attivi in modo preciso.
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STEP 7Verifica che il cavo sia ben posizionato, senza pieghe o inceppamenti lungo tutta la sua lunghezza. Controlla il corretto funzionamento della leva freno azionandola più volte.
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STEP 8Effettua una prova frenata in sicurezza per assicurarti che il freno anteriore risponda prontamente e con la giusta sensibilità. Ripeti la regolazione se necessario.