Descrizione
APRILIA : AMICO 50 - AREA 51 - GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SCARABEO 50 2T - SCARABEO 50 STREET 2T RESTYLING Piaggio - SONIC 50 (CY) - SONIC 50 GP (CY) - SR 50 LC STEALTH/RACING/NETSCAPER - SR 50 mod.1993 - SR 50 mod.94-95-96 Air - SR 50 mod.94-95-96 H2O - SR 50 R-FACTORY (Motore Piaggio) - SR 50 WWW
ATALA : CAROSELLO
BENELLI : 491 GT-ST - 491 RR-RACING-SP-SPORT - K2 50 - K2 LIQUID COOLED - NAKED 50 - PEPE - LX fino al 2004 - QUATTRONOVEX
BETA : ARK AIR - ARK LC-SERIE K - EIKON 50 - QUADRA CHRONO 502 - TEMPO
BSV : AX - JX-GZ
CPI : ARAGON GP - HUSSAR 2002 - HUSSAR 2003 - HUSSAR >2003 - OLIVER >2003 - POPKORN 2002 - POPKORN 2003 - POPKORN >2003
DERBI : GP1 50 2001-2003 - GP1 EURO2-OPEN-RACE dal 2005
EXPLORER : CRACKER
GILERA : DNA 50 - EASY MOVING - ICE - RUNNER 50 - SP - POGGIALI - STALKER - STORM - TYPHOON 50 - TYPHOON X 50
ITALJET : DRAGSTER LC - PISTA 1/2-YANKEE-SCOOP 2/3 - PISTA 92-BAZOOKA - TORPEDO 50 mot. Piaggio
KEEWAY : F-ACT - HURRICANE euro 2 - MATRIX
KTM : K 50
LEM : FLASH
MALAGUTI : CENTRO SL - CIAK 50 - F 10 (CY) - F 10 AC >2008 - F 12 DIGIT KAT EURO 2 (fase 1) - F 12 PHANTOM (fase 2) - F 12 PHANTOM 2000 - F 12 PHANTOM H2O (fase 2) - F 12 PHANTOM LC - F 12 PHANTOM R 2007 AIR - F 12 PHANTOM R 2007 LC - F 15 FIREFOX 50 (fase 2) - F 15 FIREFOX 50 H2O (fase 2) - YESTERDAY
MBK : BOOSTER - BOOSTER R-ROCKET - BOOSTER 2004 > - BOOSTER NEXT GENERATION - BOOSTER SPIRIT 50 - BOOSTER TRACK 50 - EQUALIS - EVOLIS - FIZZ - FORTE - HOT CHAMP - MACH G - NITRO 50 H2O - NITRO 50 H2O (dopo 1996) - OVETTO 50 - SORRISO - SORRISO 96 - STUNT - TARGET
MOTRON : STING - SYNCRO - THUNDER
PIAGGIO : DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - FREE - LIBERTY 50 (ruote alte) - MC2-98 - NRG MC3 H2O - NRG Power DD - NRG-NTT-MC2 - QUARTZ - SFERA 50 - SFERA 50 RESTYLING - ZIP 50 AIR - ZIP 50 AIR mod.2000 - ZIP 50 FAST RIDER - ZIP 50 SP H2O - ZIP 50 SP H2O mod.2000
POLINI : CARBURATORE POLINI CP 15
VENTO : TRITON GT5 - TRITON LI
VESPA : VESPA 50 ET2-LX - VESPA 50 S 2T
YAMAHA : AEROX H2O - AEROX H2O 2004-2005 - AXIS - BREEZE - BWS 2004 > - BWS NEXT GENERATION - BWS ZUMA - CRZ - CT - JOG JOG Z - JOG R 50 - JOG R 50 (Euro 2) - NEO'S 50 - SLIDER - SPY - WHY - YE 50 ZEST (CY)
Cod: 201.1502
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 201.1502 carburatore polini cp d.15 filo con flangia e tub.90
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un piano stabile e, se possibile, usa un cavalletto centrale o un supporto da officina per mantenere lo scooter/moto fermo durante le operazioni.
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STEP 2Rimuovi il copri-carburatore o eventuali carene che ostruiscono l’accesso al carburatore originale.
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STEP 3Scollega il tubo del carburante e il cavo dell’acceleratore dal carburatore in uso; presta attenzione a non danneggiare i collegamenti o i tubi.
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STEP 4Sgancia il carburatore originale dalla flangia di collegamento al motore, svitando le viti o svincolando i fermagli secondo il tipo di fissaggio presente.
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STEP 5Pulisci le superfici di accoppiamento tra motore e nuovo carburatore, garantendo un contatto pulito e privo di residui o sporcizia.
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STEP 6Monta il carburatore Polini CP 15 inserendo la flangia sul collettore di aspirazione, assicurandoti che il tubo sia ben posizionato e senza pieghe.
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STEP 7Fissa il carburatore con le viti o i morsetti forniti, serra secondo le specifiche del costruttore o in modo sicuro ma senza forzare.
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STEP 8Ricollega il tubo del carburante e assicurati che il cavo del gas sia fissato correttamente al comando del carburatore, con il giusto gioco e movimento fluido.
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STEP 9Verifica che tutti i collegamenti siano stabili, controlla l’assenza di perdite di carburante e il corretto fissaggio dei componenti.
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STEP 10Dopo aver rimontato eventuali carene o copri, avvia il motore e regola la carburazione secondo le indicazioni del manuale specifico del veicolo o seguendo le istruzioni Polini per un’erogazione ottimale.
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STEP 11Effettua un test su strada con attenzione, verificando la risposta del motore a vari regimi e regolando nuovamente il carburatore se necessario.