Descrizione
Carburatore Dell'Orto PHVA 17 5 TS per Booster 2004
Vi proponiamo qui per la vostra moto 50, il vostro scooter 50 o il vostro ciclomotore, questo carburatore Dell'Orto 17,5 mm PHVA TS per un ottimo rapporto qualità/prezzo.
Il carburatore è un elemento essenziale per il corretto funzionamento del motore. Per questo motivo il carburatore originale viene solitamente sostituito da un carburatore Dell'Orto da 17 mm con la sostituzione del tubo di scarico, al fine di guadagnare in accelerazione e velocità massima.
Il getto principale fornito con questo carburatore è di circa 80. Vi consigliamo quindi di ordinare una confezione extra di getti (D. 6mm), per poter mettere a punto correttamente la vostra due ruote.
Questo carburatore 17,5 per starter automatico è stato progettato specificamente per MBK Booster e MBK Nitro dopo il 2004, ma nulla vieta di montarlo su un altro scooter, moto o ciclomotore sul mercato in sostituzione di un carburatore originale.
Dati tecnici del carburatore 17 5 PHVA Dellorto
- Carburatore 17,5 mm PHVA TS di Dell'orto con montaggio flessibile
- Getto principale: 80 (getto con filettatura da 6 mm)
- Getto del minimo: 38
- Ugello dello starter: 45
- Ago A 20
- Pozzetto spillo FA 211
- Diametro del carburatore: 17,5 mm
- Diametro ingresso (lato tubo): 24 mm
- Diametro di ingresso (lato filtro): 35 mm
- Per strozzatura automatica
- Per strozzatura manuale con cavo o cavo a strappo
- Con ingresso olio
- Con vuoto
- Con riscaldatore di carburante
- Angolo del coperchio della coppa: 90
- Riferimento Dell'orto: 1389
Nota bene: è importante controllare il colore della candela per evitare di danneggiare il motore.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di L-DEL1389 Carburatore Dellorto 17,5 mm PHVA, Minarelli / Peugeot orizzontale
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro parcheggiando lo scooter su una superficie piana e assicurati che il motore sia freddo per evitare scottature. Procurati chiavi a brugola, cacciaviti e pinze.
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STEP 2Rimuovi il cavo del gas allentando la vite di fissaggio della manopola e sfilando il cavo dal carburatore.
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STEP 3Scollega il tubo dell’aria e il filtro, svitandoli o sbloccandoli con attenzione per non danneggiarli.
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STEP 4Scollega il tubo del carburante e, se presente, il tubo dell’olio e i collaudi del vuoto o riscaldamento carburante collegati al carburatore.
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STEP 5Svita i morsetti o bulloni che fissano il carburatore al motore e al collettore di aspirazione. Rimuovi delicatamente il carburatore usurato, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti vicini.
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STEP 6Posiziona il nuovo carburatore Dell’Orto 17,5 mm allineandolo correttamente con gli ingressi del motore e con il filtro dell’aria. Assicurati che l’angolo del coperchio della coppa sia orientato a 90° come previsto.
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STEP 7Fissa il carburatore con i morsetti o bulloni, serrandoli secondo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 8Ricollega il tubo del carburante, l’ingresso dell’olio, i tubi del vuoto e del riscaldatore carburante se presenti. Controlla che tutti i tubi siano ben inseriti e senza perdite.
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STEP 9Ricollega il cavo del gas al comando, verificando che il movimento della manopola sia fluido e senza impedimenti.
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STEP 10Rimonta il filtro dell’aria assicurandoti che sia ben fissato e sigillato per evitare infiltrazioni di polvere.
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STEP 11Controlla il livello del getto spruzzatore e, se necessario, sostituisci il getto principale (standard 80) o altri getti per una messa a punto ottimale, seguendo le istruzioni specifiche del manuale.
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STEP 12Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento del carburatore durante il minimo, accelerazione e marcia. Controlla il colore della candela per assicurarti di non avere miscela troppo magra o troppo grassa.
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STEP 13Regola il minimo e l’ago secondo le indicazioni del manuale ufficiale fino a raggiungere una resa ottimale del motore e un consumo equilibrato.
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STEP 14Effettua un test su strada in sicurezza per confermare le prestazioni e apporta le ultime regolazioni se necessario.