Descrizione
Le campane della frizione usurate comportano una maggiore usura dei rivestimenti della frizione. Le campane usurate si riconoscono da uno scolorimento blu o da una rigatura della superficie di scorrimento. Lo slittamento della frizione o i sobbalzi all'avviamento sono indice di campane della frizione deformate.
Vi offriamo campane di ricambio economiche di Malossi.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260277180393 |
|---|---|
| Peso | 0,48 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Campana frizione |
| Diametro frizione | 107mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 7711124 campana frizione malossi d. 107 mm minarelli orizzontale / verticale
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro posizionando lo scooter su un cavalletto stabile e munisciti degli attrezzi necessari, come chiavi e cacciaviti adeguati per smontare la frizione.
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STEP 2Rimuovi il carter frizione seguendo le indicazioni specifiche per il modello Minarelli, facendo attenzione a non danneggiare le viti o le guarnizioni.
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STEP 3Estrai la campana frizione usurata facendo leva con cautela, verificando la presenza di eventuali scolorimenti blu o rigature che indicano la necessità di sostituzione.
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STEP 4Pulisci accuratamente la zona di montaggio eliminando residui di olio e polvere per assicurare una superficie liscia e priva di impurità.
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STEP 5Posiziona la nuova campana frizione Malossi, assicurandoti che sia orientata correttamente e ben alloggiata sul mozzo della frizione.
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STEP 6Rimonta il carter frizione e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire il corretto fissaggio e prevenire perdite.
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STEP 7Controlla il funzionamento della frizione effettuando una prova a motore spento e successivamente avviando il motore per accertarti che non ci siano slittamenti o sobbalzi.
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STEP 8Effettua un test su strada in sicurezza per verificare l’effettiva efficienza del nuovo componente e la regolarità della trasmissione.