Descrizione
Cilindro Bidalot RF80WR Derbi euro 2
Siamo sempre alla ricerca di maggiore potenza e prestazioni, e l'esperto di tuning francese Bidalot è sicuramente uno dei produttori più affidabili quando si tratta di prodotti da corsa di alta qualità ed estremamente performanti. Il kit cilindri Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 2 è un'altra pietra miliare con un raffreddamento migliorato e un'aspettativa di vita molto elevata. Grazie alla produzione CAD, è stata raggiunta la massima precisione.
Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 6 porte di troppopieno e di uno scarico con porte di sovralimentazione/canali di supporto. Bidalot ha sviluppato porte di sfioro e di scarico completamente nuove che si adattano perfettamente all'alesaggio di Ø47,6 mm. L'obiettivo era fornire una potenza molto elevata ad alti regimi senza compromettere la coppia e le prestazioni ai medi regimi.
Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio estremamente resistente al calore e con un chilometraggio molto elevato.
La testa del cilindro in un unico pezzo è lavorata al CAD e presenta una camera di combustione autocentrante. La testa del cilindro sporge di 2,4 mm nell'alesaggio. La camicia d'acqua è stata ridisegnata e adattata ai nuovi trabocchi. Lo spessore del materiale è costante per garantire una stabilità termica costante. Lo scarico viene lavato direttamente, l'acqua passa poi alla testa del cilindro dove raffredda la camera di combustione, assicurando un perfetto raffreddamento generale.
La fasatura e la compressione sono progettate per l'uso racing (±193° di scarico, ±132° di sfioro, con un rapporto di compressione di 15,8-16,0 a 1).
Attenzione: quando si installa questo cilindro da corsa, l'allestimento deve essere completato con adeguati componenti di alta gamma per la messa a punto - albero motore da corsa rinforzato (con biella da 90 mm e corsa da 44,9 mm), accensione a rotore interno, blocco a membrana VForce, carburatore più grande (32 mm), frizione rinforzata, ecc. Trattandosi di un vero e proprio pezzo di alta gamma, è necessario portare con sé il know-how adeguato!
Il cilindro è dotato di una flangia speciale a 4 fori, ma può essere montato anche con una flangia a 2 fori con interasse di 50 mm.
Informazioni tecniche:
- Cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil
- 6 sfioratori - scarico con bocche di sovralimentazione
- Pistone in lega di alluminio-silicio, 47,6 mm
- Fasce elastiche cromate, d. 47,6x1mm
- Incl. guarnizioni, O-ring, viti e prigionieri (lunghezza 122 mm)
- Flangia d.28x30mm - 4 viti
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000773 Gruppo termico Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurati che lo scooter o la moto sia posizionata su un supporto stabile e che il motore sia completamente freddo.
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STEP 2Smonta la marmitta e rimuovi il collettore di scarico per accedere al motore.
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STEP 3Rimuovi la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore e con attenzione estraila.
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STEP 4Estrai il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare il pistone o il carter motore.
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STEP 5Smonta il pistone dal vecchio cilindro sfilando lo spinotto dopo aver rimosso le fasce elastiche con attenzione.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Bidalot nel gruppo termico, inserendo le fasce elastiche cromate e assicurandoti dell’orientamento corretto indicato sul pistone.
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STEP 7Inserisci lo spinotto da 12mm nel pistone e bloccane le estremità con i circlip o fermagli forniti.
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STEP 8Monta la guarnizione e gli O-ring nuovi sul basamento motore, pulendo bene la superficie di appoggio.
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STEP 9Inserisci il gruppo termico completo di pistone nel basamento motore, rispettando l’orientamento della flangia, può essere montata sia la flangia a 4 fori fornita sia quella a 2 fori con interasse 50mm.
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STEP 10Rimonta la testa del cilindro, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire la corretta compressione.
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STEP 11Reinstalla il collettore di scarico e la marmitta, assicurando che tutte le guarnizioni siano integre e ben posizionate.
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STEP 12Completa l’allestimento con componenti di alta gamma suggeriti (albero motore rinforzato, accensione a rotore interno, carburatore 32mm, frizione rinforzata) per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 13Effettua un controllo generale del montaggio, verifica assenza di giochi anomali, tesatura corretta delle viti e lubrificazione adeguata.
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STEP 14Avvia il motore e controlla il funzionamento, prestando attenzione a eventuali rumori anomali o perdite; regola il carburatore e il minimo come da indicazioni del manuale specifico.