Descrizione
Albero motore Athena Racing per piaggio ciao - Perno Ø10mm
L'albero motore Athena Racing nella versione con perno Ø10mm è un pezzo di alta gamma costruito per resistere a condizioni estreme e garantire prestazioni superiori. Progettato per motori ad alte prestazioni, questo albero motore assicura un'eccellente durata in motori di elevata potenza, ideale per l'uso nelle competizioni.
albero motore piaggio ciao racing - Prestazioni e resistenza eccezionali
Realizzato in acciaio ad alta resistenza e prodotto con avanzati macchinari CNC, questo albero motore è stato sottoposto a specifici trattamenti termici per massimizzarne la resistenza e l'elasticità. Questa struttura lo rende in grado di sopportare le sollecitazioni più estreme e garantisce prestazioni costanti, anche in caso di uso intensivo.
albero motore athena racing - Design ad alta precisione
L'albero motore Athena Racing è caratterizzato da bielle massicce completamente lavorate che riducono il volume della camera di manovella. L'albero alleggerito e le speciali gabbie a spillo migliorano l'efficienza e la durata, ottimizzando la trasmissione del moto con un'elevata affidabilità.
dati tecnici albero motore piaggio 50cc athena:
- Corsa: 43 mm
- Spillo del pistone: 10 mm
- Lunghezza biella: 91,50
- Compatibile: Piaggio Boxer Bravo / Braco / CBA / Ciao / Eco / Grillo / Si 50cc
Qui è possibile acquistare anche la versione con spinotto da 12 mm.
Nota: solo per uso agonistico, questo prodotto non è omologato per uso stradale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8057018260652 |
|---|---|
| Peso | 0,71 kg |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Corsa | 43 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-S410480320001 Albero motore Athena Racing spinotto 10mm Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro e procurati gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, estrattori per volano e paraoli, detergente per parti meccaniche e lubrificante adatto.
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STEP 2Smonta il motore dal telaio seguendo le indicazioni del manuale specifico del veicolo, assicurandoti di lavorare in un ambiente pulito per evitare l'ingresso di polveri o detriti.
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STEP 3Rimuovi il carter motore per accedere all'albero motore originale; svita e porta via con cura tutte le viti e i componenti collegati per non danneggiare gli elementi circostanti.
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STEP 4Estrai l'albero motore usurato, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti, i paraoli o la biella; se necessario, sostituisci queste parti con ricambi originali o di qualità equivalente.
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STEP 5Pulisci internamente il carter e le sedi dell'albero motore da residui di vecchio grasso o olio prima di procedere con il montaggio del nuovo componente.
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STEP 6Lubrifica adeguatamente l'albero motore Athena Racing e le sedi dei cuscinetti con olio motore o grasso specifico; inserisci con cura l'albero motore nel carter rispettando l’orientamento e la posizione corretta.
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STEP 7Monta le bielle e verifica il gioco all’interno della camera di manovella, assicurandoti che lo spinotto pistone da 10 mm sia inserito correttamente e fissato secondo le indicazioni del manuale tecnico.
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STEP 8Rimonta il carter motore avvitando le viti secondo le specifiche del costruttore e controlla che non vi siano giochi eccessivi o attriti anomali.
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STEP 9Reinserisci il motore nel telaio, collegando correttamente tutti i cablaggi e componenti staccati in precedenza.
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STEP 10Esegui un controllo finale su tutte le connessioni e la tenuta delle viti, quindi avvia il motore per una prova di funzionamento a basso regime verificando che tutto operi correttamente senza rumori o vibrazioni anomale.
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STEP 11Prima di utilizzare lo scooter in gara, esegui una verifica completa dopo il primo utilizzo per assicurarti che l'albero motore sia installato correttamente e che non vi siano perdite o malfunzionamenti.
Nota: questo albero motore è destinato esclusivamente all’uso agonistico e non è omologato per la circolazione stradale.