Descrizione
Cilindro in alluminio 50cc Ø38mm ATHENA RACING per SACHS
Versione SENZA tubo di aspirazione incluso.
Questo kit è perfetto per chi vuole far rivivere la propria moto SACHS classica (con testata integrata) con un eccellente rapporto qualità/prezzo/prestazioni.
kit sachs hercules 50 alu sachs 50 - Caratteristiche principali
- Cilindro in alluminio da 47cc Ø38mm, con 4 travasi e trattamento di alta qualità
- Pistone VERTEX a due segmenti con un segmento a L, progettato per massimizzare il numero di giri
- Scarico largo e diagrammi alti per una maggiore potenza
- Include una testa cilindro sovralimentata per ottimizzare le prestazioni del motore
- Completo: pronto per l'installazione con tutte le guarnizioni e le clip necessarie.
è disponibile anche una versione di questo kit con i tubi di aspirazione inclusi.
Nota: non approvato per l'uso su strada.
Compatibilità
Questo cilindro è compatibile con i modelli SACHS 50CC: BATAVUS, CITY, HERCULES PRIMA 5 , KARSTADT, OPTIMA, TORROT, RIXE, M1, M2, M3, M4, M5.
ATTENZIONE: Le guarnizioni della testa e della base del cilindro incluse nel kit sono state sviluppate appositamente per i cilindri ATHENA. Se si smonta il cilindro, sostituire le guarnizioni con il kit di ricambio originale ATHENA.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292530 |
|---|---|
| Peso | 3,15 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 38 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di AT-073900/1 Gruppo termico Athena Alu 50 Sachs Hercules
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per pistone e chiave dinamometrica. Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Smonta la batteria e scollega eventuali cavi elettrici per sicurezza. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi la carena del motore per accedere al cilindro. Scollega e rimuovi il tubo di scarico. Estrai la candela e rimuovi la testata del cilindro svitando le relative viti, seguendo la sequenza corretta. Smonta con cura il cilindro esistente, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti adiacenti. -
STEP 3Pulizia e controllo
Pulisci accuratamente la superficie della testa e del basamento motore. Verifica che la superficie sia piana e priva di residui o corrosione. Controlla lo stato del pistone e della biella; sostituiscili se necessario. -
STEP 4Montaggio del nuovo cilindro
Installa il pistone VERTEX nel cilindro Athena, utilizzando i segmenti forniti e rispettando il verso indicato. Lubrifica leggermente i segmenti e il pistone con olio motore adatto. Inserisci il gruppo pistone-cilindro sull’albero motore, facendo attenzione alla posizione corretta del pistone. -
STEP 5Guarnizioni
Posiziona le guarnizioni fornite nel kit tra la base e la testa del cilindro, sostituendo sempre quelle originali Athena se successivamente si smontasse il gruppo. Assicurati che le guarnizioni aderiscano perfettamente e siano ben allineate. -
STEP 6Fissaggio testata e cilindro
Monta la testata cilindro sovralimentata sul nuovo cilindro, avvitando le viti seguendo la sequenza e la coppia di serraggio indicata dal costruttore Sachs. Assicurati di serrare tutte le viti uniformemente per evitare deformazioni. -
STEP 7Rimontaggio componenti
Reinstalla il tubo di scarico e la candela con la filettatura M14 corta compatibile. Ricollega eventuali cablaggi e rimonta la carena motore. Verifica che tutte le connessioni siano sicure e che non ci siano parti allentate. -
STEP 8Controlli finali e prova motore
Controlla il livello dell’olio e verifica che non ci siano perdite d’olio o carburante. Avvia il motore e lascialo riscaldare a regime controllato, prestando attenzione a eventuali rumori anomali. Effettua un breve test su strada, mantenendo il motore entro limiti sicuri per far assestare il gruppo termico.
Nota: questo kit non è omologato per uso stradale. Utilizzare esclusivamente su veicoli compatibili e per applicazioni sportive o da collezione.