Descrizione
Cilindro Big Bore 63cc Ø43mm Athena Racing per Piaggio Ciao
Versione con spinotto da 12 mm
Questo è uno dei pochi kit in alluminio ancora disponibili per il leggendario Piaggio Ciao. Prodotto in Italia da ATHENA RACING, questo cilindro (senza testa) è una garanzia di prestazioni e durata.
kit 65 alu athena racing - Prestazioni superiori e design avanzato
Con un alesaggio di 43 mm e un pistone a due anelli, questo kit è stato meticolosamente progettato per offrire prestazioni eccezionali, consentendo di raggiungere velocità massime notevoli e mantenendo una coppia eccellente. La qualità dell'alluminio e del rivestimento è di prim'ordine e garantisce una lunga durata e prestazioni costanti.
Per ottenere il massimo da questo kit, si consiglia di equipaggiarlo con uno scarico da corsa, una candela fredda, un carburatore da 19 mm e un albero motore rinforzato.
Questo kit è disponibile anche nella versione con spinotto da 10 mm.
kit big bore Piaggio ciao - Modelli compatibili:
- Piaggio Bravo 50
- Piaggio Boss 50
- Piaggio Grillo 50
- Piaggio Si 50
- Piaggio Superbravo 50
- Piaggio CBA 50
- Piaggio Ciao 50
- Piaggio PX
- Piaggio Eco 50
Nota importante: le guarnizioni della testa e della base del cilindro incluse nel kit sono state sviluppate appositamente per i cilindri Athena. In caso di smontaggio del cilindro, sostituire le guarnizioni con ricambi originali Athena.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8050043266361 |
|---|---|
| Peso | 0,89 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-064800 Gruppo termico Athena Alu 63cc spinotto 12mm Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, detergente per parti meccaniche, guanti e un kit di guarnizioni originali Athena.
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STEP 2Smonta la carenatura e i componenti necessari per accedere al cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare altre parti del motore.
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STEP 3Procedi allo smontaggio del gruppo termico esistente svitando le viti della testa e del cilindro, quindi estrai con cura il cilindro originale dal gruppo termico.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della base del cilindro e della testa motore, rimuovendo residui di guarnizioni e impurità.
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STEP 5Installa le nuove guarnizioni Athena fornite nel kit sia sulla base che sulla testa del cilindro, assicurandoti che siano posizionate correttamente per evitare perdite.
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STEP 6Monta il nuovo cilindro Athena in alluminio, assicurandoti di utilizzare lo spinotto da 12 mm compatibile con il pistone originale o fornito nel kit.
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STEP 7Avvita la testa del cilindro e il cilindro stesso, serra le viti secondo le specifiche del costruttore o del manuale ufficiale per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 8Rimonta la candela (consigliata una versione a temperatura più fredda per configurazioni da corsa), il carburatore da 19 mm e altri componenti smontati, adattando il sistema di scarico a uno da corsa se installato.
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STEP 9Controlla che tutti i collegamenti siano solidi, che non vi siano giochi anomali tra le parti mobili e che il sistema di alimentazione e scarico siano correttamente montati.
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STEP 10Effettua una prova a motore freddo e poi progressivamente riscaldalo, controllando l’assenza di rumori strani o perdite e verificando le prestazioni generali del motore.
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STEP 11Dopo un breve periodo di utilizzo, controlla nuovamente i serraggi e lo stato delle guarnizioni, sostituendole se necessario durante il normale ciclo di manutenzione.