Descrizione
L'albero motore, accanto al gruppo termico, rappresenta uno degli elementi "costitutivi" del nostro motore. Dal punto di vista funzionale, l' albero motore ha il compito di trasformare la potenza erogata dal cilindro, in un movimento di rotazione. Se quindi, sovente, il gruppo termico viene definito il cuore del motore, l'albero motore può tranquillamente definirsi il braccio dello stesso.
Aspetti tecnici: Strutturalmente, l'albero motore Stage6 R/T Pro Balance, come già il suo predecessore, presenta una generoso asse di accoppiamento da 18mm. Per tutti quelli che non ne fossero a conoscenza, l'asse di accoppiamento è quel perno, che unisce le due guance dell'albero motore. Sull'asse di accoppiamento, troviamo una gabbia a rulli argentata di altissima qualità, marchiata IKO - una garanzia in termini di affidabilità e standard qualitativo. Ancora, ai lati dell'occhio biella, troviamo due rondelle argentate. La biella invece è la "solita" biella forgiata, che da sempre equipaggia gli alberi motore di gamma R/T.
Novità assolute in termini di bilanciamento - Mentre nel "vecchio" albero motore R/T, il bilanciamento era stato ottenuto mediante l'asportazione di materiale nella zona dell'asse di accoppiamento, ora ci ritroviamo in mano un albero motore con due elementi nuovi: Una mannaia in alluminio anodizzato (arancione), avvitata su ciascuna guancia dell'albero motore e un inserto in wolframio da 18mm. Novità anche in termini di resistenza meccanica. L'albero motore Stage6 presenta un diametro maggiorato nella zona del paraolio lato variatore, e viene quindi fornito con un paraolio specifico. Questa scelta è stata dettata da una triplice esigenza.
- Donare maggiore stabilità e resistenza all'asse variatore
- Dare più appoggio di battuta al complessivo variatore
- Aumentare il raggio che porta dal diametro paraolio al diametro boccola variatore
Cod: S6-7914091
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Guida all'installazione di s6-7914091 albero motore stage6 r/t pro balance piaggio biella 90
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di disporre di tutti gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattori, e pulisci accuratamente l’area di lavoro.
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STEP 2Posiziona lo scooter su un supporto stabile e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 3Smonta la carenatura e rimuovi il variatore svitando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 4Estrai il gruppo frizione e la campana frizione con gli attrezzi appropriati, facendo attenzione a non danneggiare componenti vicini.
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STEP 5Rimuovi il coperchio del motore per avere accesso all’albero motore e ispeziona attentamente il gruppo termico e la biella per eventuali danni.
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STEP 6Svita e rimuovi l’albero motore usurato dal suo alloggiamento seguendo l’ordine corretto e maneggia con cura per non danneggiare la guarnizione del motore.
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STEP 7Pulisci accuratamente l’interno del carter motore, rimuovendo residui di olio e sporco.
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STEP 8Monta il nuovo albero motore Stage6 R/T Pro Balance inserendo le rondelle di battuta ai lati dell’occhio biella, assicurandoti che la biella forgiata sia correttamente posizionata.
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STEP 9Verifica il corretto posizionamento delle guance dell’albero e avvita le mannaie in alluminio anodizzato arancione montandole saldamente.
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STEP 10Monta il paraolio specifico fornito con l’albero motore nel lato variatore, assicurandoti che sia perfettamente inserito per garantire tenuta e stabilità.
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STEP 11Rimonta il gruppo frizione, la campana frizione e il variatore seguendo le specifiche di coppia del costruttore.
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STEP 12Rimonta il coperchio del motore con la relativa guarnizione o gaschetto, serrando secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 13Rimonta la carenatura e ricollega la batteria.
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STEP 14Effettua un controllo finale del serraggio di tutte le viti e una verifica visiva di eventuali perdite o componenti fuori posto.
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STEP 15Avvia il motore e controlla il funzionamento; se possibile, effettua una prova su strada in sicurezza per verificare le prestazioni e l’assenza di rumori anomali.