Descrizione
NARAKU è già un nome noto nel mercato dei quattro tempi per gli articoli di tuning di alta qualità. L'esigenza di un albero a gomiti di qualità e di lunga durata, ma anche di un prezzo ragionevole, è stata ora soddisfatta. L'albero NARAKU è prodotto secondo le linee guida OEM dei produttori di veicoli taiwanesi e giapponesi. In conformità ai requisiti dei cilindri di grande alesaggio, l'albero è dotato di cuscinetti a rullini di qualità HD [Heavy Duty] nella zona della biella. Ciò consente di ottenere una capacità di carico e una durata di vita nettamente superiori rispetto agli alberi originali cinesi.
L'albero motore Naraku HD costa qualche euro in più rispetto a un ricambio cinese, ma chi si prende la briga di sostituire l'albero motore del proprio veicolo ha investito bene i propri soldi. Non c'è niente di più fastidioso di uno scooter che dopo un breve periodo di utilizzo è di nuovo difettoso, perché sono stati utilizzati ricambi di qualità inferiore.
L'albero motore ha le stesse dimensioni e la stessa forma del pezzo originale ed è un eccellente pezzo di ricambio con un "plus" di durata per ulteriori misure di messa a punto. L'albero viene fornito con cuscinetti dell'albero motore preassemblati e pressati. Accanto all'albero Top Racing, il nostro preferito. E la prima scelta in termini di prezzo/prestazioni.
Trasmissione della pompa dell'olio a 16 denti.
L'albero motore Naraku HD costa qualche euro in più rispetto a un ricambio cinese, ma chi si prende la briga di sostituire l'albero motore del proprio veicolo ha investito bene i propri soldi. Non c'è niente di più fastidioso di uno scooter che dopo un breve periodo di utilizzo è di nuovo difettoso, perché sono stati utilizzati ricambi di qualità inferiore.
L'albero motore ha le stesse dimensioni e la stessa forma del pezzo originale ed è un eccellente pezzo di ricambio con un "plus" di durata per ulteriori misure di messa a punto. L'albero viene fornito con cuscinetti dell'albero motore preassemblati e pressati. Accanto all'albero Top Racing, il nostro preferito. E la prima scelta in termini di prezzo/prestazioni.
Trasmissione della pompa dell'olio a 16 denti.
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362417312 |
|---|---|
| Peso | 1,96 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK100.81 Albero Motore Naraku HQ, GY6 139QMB/QMA, 16 Denti
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
L'albero motore Naraku HQ è un componente di alta qualità pensato per scooter con motore GY6 139QMB/QMA, dotato di trasmissione pompa olio da 16 denti. Si tratta di un ricambio performante e duraturo, ideale per chi desidera sostituire l'albero motore originale con un pezzo affidabile e robusto. Questo albero motore è preassemblato con cuscinetti Heavy Duty e rispetta le dimensioni OEM per un montaggio semplice e sicuro.
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore motore e utensili per smontaggio cuscinetti.
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STEP 2Rimuovi la carrozzeria e tutti i componenti ostacolanti per accedere al motore, posizionando lo scooter su un cavalletto stabile.
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STEP 3Svuota l’olio motore e rimuovi il coperchio del carter motore per accedere all’albero motore.
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STEP 4Smonta il gruppo cilindro e pistone, facendo attenzione a non danneggiare il segmento o il cilindro durante l’operazione.
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STEP 5Estrai l’albero motore usurato con gli appositi estrattori e pulisci accuratamente la sede all’interno del carter.
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STEP 6Controlla che le sedi cuscinetto e le superfici di appoggio siano pulite e prive di danni; sostituisci eventuali cuscinetti se necessario.
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STEP 7Posiziona il nuovo albero motore Naraku, già preassemblato coi cuscinetti Heavy Duty, all’interno del carter rispettando il verso di rotazione originale.
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STEP 8Rimonta il pistone sullo spinotto da 13 mm assicurandoti che sia correttamente inserito e fermo.
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STEP 9Rimonta il cilindro e il gruppo testata seguendo le specifiche del costruttore per il serraggio dei bulloni.
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STEP 10Rimonta il coperchio del carter motore, controlla la presenza delle guarnizioni e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Riempi l’olio motore con il tipo e la quantità corretti, poi monta nuovamente tutti i componenti del telaio e la carrozzeria.
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STEP 12Effettua un controllo finale su tutte le connessioni, lubrifica le parti mobili e avvia il motore per una prova su banco o strada, verificando l’assenza di rumori anomali o perdite.