Descrizione
Albero a camme Stage 1 Hot Cams Suzuki RM-Z 450
D'ora in poi potrete acquistare da noi anche parti e accessori dei noti marchi americani Hot Cams e Hot Rods. Approfittate di una competenza comprovata e di anni di esperienza per riparare o riportare la vostra macchina al 100% delle prestazioni.
Il modo migliore per migliorare le prestazioni di un motore a 4 tempi è sostituire o aggiornare l'albero a camme. Secondo Hot Cams, è possibile ottenere un aumento di potenza di circa il 5-10%, a seconda della macchina.
Gli specialisti degli alberi a camme offrono due livelli di messa a punto per la maggior parte dei modelli di moto. Le modifiche all'albero a camme comportano un'apertura delle valvole più ampia o più lunga. Le versioni Stage 1 offrono un aumento delle prestazioni soprattutto ai bassi regimi. Gli alberi a camme Stage 2 offrono un guadagno di potenza nella gamma dei regimi medio-alti.
Questo tipo di albero a camme da competizione richiede un livello di conoscenza meccanica relativamente elevato, in quanto è vantaggioso ottimizzare anche il carburatore/iniezione per ottenere i migliori risultati possibili e, soprattutto, per mantenere l'affidabilità del motore.
Dati tecnici:
- Acciaio forgiato 8620 temprato lavorato a CNC
- Sviluppato utilizzando il software più recente
- Sviluppato e testato al banco negli Stati Uniti
- Sostituisce l'albero a camme originale utilizzando le molle delle valvole di serie (se non diversamente specificato)
- aumento di potenza dal 5 al 10%
Attenzione Alcuni modelli richiedono una leggera modifica della testa del cilindro per l'installazione. Leggere attentamente le istruzioni fornite!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 2267-1E |
|---|---|
| Peso | 0,50 kg |
| Seria | Stage 1 |
| Marca | Hot Cams |
| Tipo di prodotto | Albero a camme e distribuzione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di HC-2267-1E Albero a camme scarico Stage 1 Hot Cams Suzuki RM-Z 450
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo
Posiziona la moto su un banco stabile o un cavalletto adatto, assicurandoti che il motore sia freddo per evitare rischi di ustioni. Rimuovi la batteria o scollega la batteria per evitare cortocircuiti accidentali. -
STEP 2Rimozione dei componenti in accesso
Smonta i carter motore necessari per accedere all’albero a camme di scarico seguendo le indicazioni del manuale ufficiale Suzuki RM-Z 450. Rimuovi eventuali componenti come la cinghia o catena di distribuzione, coperchi valvole e eventuali supporti o staffaggi in modo ordinato. -
STEP 3Smontaggio dell’albero a camme originale
Allenta e rimuovi le viti di fissaggio dell’albero a camme di scarico originale. Estrai con attenzione l’albero, evitando di danneggiare i supporti o gli alberi adiacenti. -
STEP 4Eventuali modifiche alla testa del cilindro
Verifica se è necessaria una leggera modifica della testa del cilindro come indicato nelle istruzioni Hot Cams. Se necessario, apporta attentamente le modifiche per assicurare il corretto montaggio dell’albero a camme Stage 1. -
STEP 5Installazione dell’albero a camme Hot Cams Stage 1
Posiziona il nuovo albero a camme di scarico HC-2267-1E nel corretto verso di rotazione e assicurati che sia pulito e lubrificato secondo le indicazioni del manuale. Monta l’albero e serra le viti secondo le specifiche del costruttore Suzuki. -
STEP 6Rimontaggio dei componenti smontati
Reinstalla la catena o cinghia di distribuzione, verificando il corretto allineamento e tensionamento secondo le impostazioni ufficiali. Rimonta i coperchi valvole e tutti gli altri componenti smontati in precedenza. -
STEP 7Controlli finali
Controlla che tutte le viti e bulloni siano serrati correttamente e che non vi siano perdite o problemi meccanici evidenti. Verifica eventuali interferenze o rumori anomali ruotando il motore manualmente. -
STEP 8Prova motore
Ricollega la batteria e avvia il motore. Lascia riscaldare e verifica il funzionamento regolare, controllando che il miglioramento delle prestazioni sia evidente soprattutto ai regimi bassi. Effettua eventualmente l’ottimizzazione carburatore o iniezione per garantire affidabilità e prestazioni ottimali.